1

Ten artykuł dotyczy linii tramwajowej 1. Zobacz też: 1-kreślone, 1-bis oraz 1-extra.

Trasa linii jest czasowo zmieniona
Powód to wyłączenie ruchu tramwajów w ul. Okopowej^[1].

1	Czas jazdy (min): min – max 35 – 44
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 8 – 12 – 15 minut

3012-1 — **Jedynka** na ul. Odrowąża (2008)

2084-1 — **Jedynka** na przystanku *Cmentarz Żydowski* (2009)

001 5B11745D Okopowa 5B2012-12-265Da — **Jedynka** na ul. Okopowej (2012)

**Jedynka** na przystanku *Most Gdański* (2013)

**Jedynka** na ul. Grójeckiej, 24 czerwca 2015

1 – linia tramwajowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje z Annopola na Banacha z kursami skróconymi do Placu Narutowicza i kursami wydłużonymi z Żerania Wschodniego do Placu Narutowicza. Linię obsługują zajezdnie tramwajowe Wola, Praga, Mokotów i Żoliborz.

Historia[]

Linia „1” powstała w 1905 roku, jako linia tramwaju konnego. Jej powstanie bezpośrednio wiązało się ze zmianą oznaczeń linii tramwajowych – dotychczasowe „kolory” zastąpione zostały przez oznaczenia liczbowe, a „jedynka” zastąpiła linię białą, łączącą rogatki powązkowskie z Mokotowem.

Tramwaje konne kursowały na tej linii przez trzy lata, do 1 sierpnia 1908 roku. Wówczas oznaczenie „1” przyjęła nowo uruchomiona ósma linia tramwaju elektrycznego, która połączyła pętlę Powązki (IV Brama trasą przez Dziką, Muranowską, Nalewki, Franciszkańską, Miodową, Krakowskie Przedmieście i Plac Trzech Krzyży z Placem Unii Lubelskiej. Linia kursowała bez zmian do 1920 roku, kiedy to wydłużono ją na południe do pętli u zbiegu ul. Puławskiej z Dolną, a w 1924 do pętli Wierzbno. W 1932 roku linię wydłużono wzdłuż ul. Powązkowskiej aż do pętli Powązki (Elbląska), a w 1937 wzdłuż ul. Puławskiej na Służew. W 1939 roku dokonano modyfikacji trasy na Muranowie, gdzie linia „1” pojechała ul. Bielańską przez pl. Teatralny, zamiast ul. Miodową. Działania II wojny światowej wymogły zawieszenie linii 8 września 1939 roku.

Linia „1” została ponownie uruchomiona 4 kwietnia 1940 roku – linia kursowała jako jednokierunkowa z Powązek Wojskowych ul. Dziką, Gęsią, Franciszkańską i Muranowską z powrotem do Dzikiej na Powązki Wojskowe. Jeszcze w tym samym roku, w październiku, zmieniono charakter linii i przedłużono ją do Placu Teatralnego, zaś w listopadzie, po utworzeniu getta, skierowano ją przez pl. Bankowy i wydłużono przez pl. Mirowski, ul. Wolską i Skierniewicką na Czyste. Na początku czerwca 1941 roku linię skrócono jeszcze do Powązek-IV Bramy, po czym 15 czerwca 1941 roku ją zlikwidowano, a jej trasę przejęły linie „10” i „14”.

22 sierpnia 1943 roku ponownie uruchomiono „1” na trasie z pętli Młynarska przez ul. Wolską, Chłodną, Graniczną, Marszałkowską oraz Puławską na Wierzbno. Na początku 1944 roku wydłużono ją przez ul. Młynarską do pętli Wawrzyszewska. Kursowanie zawieszono w dniu wybuchu powstania warszawskiego, 1 sierpnia 1944 roku.

Po wojnie linię „1” uruchomiono 20 czerwca 1945 roku na trasie z Kawęczyńskiej-Bazyliki przez ul. Ząbkowską, Targową i Grochowską na Wiatraczną, była to pierwsza odbudowana linia tramwajowa – długość trasy wyniosła 5 215 metrów, obsługiwana była przez 7 pojazdów. Jeszcze w tym samym roku, po uruchomieniu linii 3, „jedynkę” skierowano wzdłuż ul. Radzymińskiej do pętli Radzymińska. W 1949 roku, w związku z przekuwaniem torów na nowy rozstaw, linia „1” została zlikwidowana, uruchomiono ją ponownie 11 czerwca 1950 roku na nowej trasie z Pelcowizny przez ul. 11 Listopada i Most Śląsko-Dąbrowski na Staszica, w 1954 roku przedłużonej do pętli Koło.

Do 1959 roku linia kursowała al. Świerczewskiego, jednak po otwarciu 21 lipca 1959 roku tzw. „Trasy Starzyńskiego”, czyli ciągu ulic Starzyńskiego – Most Gdański – Buczka, linię „1” skierowano przez Most Gdański i ul. Marchlewskiego (zamiast przez Most Śląsko-Dąbrowski) i dalej własną trasą na Koło, w 1960 roku skierowano ją przez ul. Okopową, natomiast w 1963 roku wydłużono wzdłuż ul. Marywilskiej aż do tzw. starej pętli Żerań Wschodni. Bez zmian dotrwała do 17 października 1971 roku, kiedy to w związku z otwarciem nowej linii tramwajowej przez Bródno skierowano ją ul. Rembielińską i Annopol na nową pętlę Żerań Wschodni.

Linia kursowała następnie bez większych zmian aż do 1998 roku, kiedy to najpierw 5 stycznia została skrócona do Annopola, zaś 5 października wydłużono ją nowo otwartą trasą tramwajową przez ul. Radiową i Powstańców Śląskich na Nowe Bemowo. Następna zmiana trasy miała miejsce 2 stycznia 2006 roku, kiedy to w ramach optymalizacji ruchu tramwajów linię „1” skierowano nowym odcinkiem przez ul. Towarową i Grójecką na Banacha.

1 lipca 2010 roku zostały uruchomione kursy wydłużone do pętli Żerań Wschodni, w zastępstwie za zlikwidowaną linię 41. Zostały one zlikwidowane 2 marca 2019 roku, po uruchomieniu linii 41 i ponownie uruchomione 1 października 2022 roku, po jej likwidacji