100

UWAGA! LINIA ZAWIESZONA!
Kursowanie linii wstrzymane jest do odwołania.
Powód to organizacja komunikacji po zakończeniu okresu letniego.

100	Czas jazdy (min): min – max 66 – 67
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co - – - – 30-40 minut

Ikarus 260 podczas postoju pomiędzy kursami na linii 100 (2020)

Zdjęcie archiwalne: Autobus MAN SD202 na linii 100 na ul. Miodowej (2008)

Zdjęcie archiwalne: Autobus Solaris Urbino 12 na linii 100 na ulicy Anielewicza (2008)

Wewnętrzna tablica boczna (2005)

Wewnętrzna tablica boczna (2009)

Wewnętrzna tablica boczna (2019)

Zewnętrzna tablica boczna (2019)

Wewnętrzna tablica boczna (2023)

100 – linia autobusowa zwykła turystyczna, kursująca z trasą okrężną z postojem na przystanku Dworzec Centralny. Kursuje tylko w letnie wakacje. Obsługiwana jest przez Ikarusy 260 i Jelcze 272 MEX co rok pożyczanych przez Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej.

Historia

Historia linii "100" rozpoczęła się 22 lipca 1949 roku, kiedy to numer ten przydzielono dotychczasowej linii autobusowej "O", kursującej na okrężnej trasie po Śródmieściu. Na nowo powstałą "setkę" skierowano pierwsze egzemplarze nowych autobusów marki Chausson. Trasa linii przebiegała z Placu Unii Lubelskiej przez al. 1 Armii WP, Aleje Ujazdowskie, Nowy Świat, Krakowskie Przedmieście, Królewską, pl. Grzybowski, Krajowej Rady Narodowej i Towarową, pl. Zawiszy, Alejami Jerozolimskimi, pl. Starynkiewicza, Koszykową i Nowowiejską z powrotem na Plac Unii Lubelskiej. Autobusy oznaczone jako 100P wykonywały okrążenie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, natomiast 100L – w przeciwnym kierunku.

W następnym czasie linia "100" przechodziła wiele czasowych zmian, związanych m.in. z remontami, pierwszą poważną zmianą trasy było przeniesienie przystanku krańcowego z Placu Unii Lubelskiej na skrzyżowanie Krajowej Rady Narodowej z Marchlewskiego (ob. rondo ONZ), co miało miejsce w 1953 roku. W 1956 roku linia dojeżdżała już Traktem Królewskim i Nowolipkami na Muranów. W 1957 roku linia "100" dwa razy zmieniała kraniec – na krótki czas pojawił się on na pl. Zwycięstwa, by następnie powrócić na Plac Unii Lubelskiej. W 1963 roku linię wycofano z Alej Jerozolimskich i skierowano bezpośrednio z pl. Zawiszy przez ul. Raszyńską do Koszykowej.

Pod koniec czerwca 1964 roku MZK postanowiły ograniczyć kursowanie linii do dni roboczych, lecz na skutek protestów pasażerów, już po tygodniu przywrócono całotygodniowy rozkład jazdy. W 1965 roku, po oddaniu do użytku ronda ONZ wycofano "setkę" z ul. Krajowej Rady Narodowej i skierowano w zamian Grzybowską, Żelazną, Prostą i Towarową, w 1967 roku linia zaczęła kursować nowo powstałym odcinkiem ulicy Waryńskiego, a od 1975 roku wjeżdżała tam nie, jak dotychczas, z ul. Nowowiejskiej, lecz z Placu Konstytucji. Pogarszająca się od dłuższego czasu frekwencja przyniosła czarny koniec linii "100" – w 1979 roku została ona zlikwidowana i nigdy już nie powróciła na ulice miasta w podobnym kształcie.

Początek istnienia "setki" jako linii turystycznej miał miejsce 21 kwietnia 2001 roku, kiedy to uruchomiono ją na jednokierunkowej trasie z Placu Zamkowego przez Podwale, Miodową, Anielewicza, al. Jana Pawła II, pl. Bankowy, pl. Piłsudskiego, Marszałkowską, pl. Konstytucji, pl. plac Unii Lubelskiej, Aleje Ujazdowskie, Piękną, Łazienkowską, Czerniakowską, Szwoleżerów i Agrykolę – z krótkim postojem na prowizorycznej pętli Łazienki Królewskie – następnie z powrotem do Pięknej i Alej Ujazdowskich, skąd trasa prowadziła wzdłuż Traktu Królewskiego, a następnie al. Solidarności i Dobrą do Mostu Świętokrzyskiego, praskim wybrzeżem Wisły do ogrodu zoologicznego na ul. Ratuszową, skąd przez pl. Wileński i al. Solidarności wracała na Plac Zamkowy.

W 2002 roku wprowadzono pierwszą większa korektę trasy, zlikwidowano prowizoryczną pętlę w połowie trasy, a trasą objęto także ul. Muranowską, pl. Grzybowski oraz Wybrzeże Gdyńskie. W 2004 roku linia została zawieszona na okres wakacyjny ze względu na wakacyjne remonty dróg, które utrudniłyby przejazd autobusu piętrowego. W jej miejsce uruchomiono okresową linię 400 na trasie Plac Zamkowy – Powsin-Park Kultury, a po przywróceniu kursowania wprowadzono kolejne duże korekty w trasie linii "100". Z Placu Zamkowego linia kierowała się dotychczasową trasą do ulicy Andersa, następnie przez pl. Wilsona i Wybrzeże Gdyńskie na Most Śląsko-Dąbrowski, stamtąd przez Targową, Ratuszową i Wybrzeże Helskie na Most Świętokrzyski, dalej Tamką, Świętokrzyską i Marszałkowską na pl. Konstytucji, skąd jechała dalej al. Armii Ludowej, Czerniakowską, Szwoleżerów, Myśliwiecką, Książęcą, Alejami Jerozolimskimi, Chałubińskiego, Koszykową, Towarową, Przyokopową, Grzybowską, Żelazną, Prostą, al. Jana Pawła II do Anielewicza, skąd przez pl. Bankowy i pl. Piłsudskiego wracała na Krakowskie Przedmieście i Plac Zamkowy.

Linia kursowała na tej trasie do 1 czerwca 2008 roku, kiedy to skierowano ją na całkowicie nową trasę, która rozpoczynała się z Placu Zamkowego (początkowo przez kilka tygodni z Placu Piłsudskiego) przez Krakowskie Przedmieście, Nowy Świat, Aleje Ujazdowskie, pl. Unii Lubelskiej, Marszałkowską, Aleje Jerozolimskie, Chałubińskiego, Koszykową, Towarową, Przyokopową, Grzybowską, pl. Grzybowski, Emilii Plater, Świętokrzyską, Most Świętokrzyski, Sokolą, Targową, Markowską, Targową, al. Solidarności, Most Śląsko-Dąbrowski, Wybrzeże Gdyńskie, Konwiktorską i Andersa na Plac Zamkowy. Ze względu na jej turystyczny charakter, można na niej było spotkać jedyny w MZA piętrowy autobus, MAN SD202, przystosowany specjalnie do obsługi "setki".

Decyzją ZTM, z powodu małego zainteresowania, kursowanie autobusów na linii "100" zostało zawieszone od 1 stycznia 2010 roku – ostatni kurs odbył się 20 grudnia 2009 roku – natomiast 1 kwietnia 2010 roku linia została zlikwidowana.

Ponowne uruchomienie linii nastąpiło 23 czerwca 2018 roku na jednokierunkowej trasie z Centrum przez ulice Królewską, Grzybowską (dojazd do Muzeum Powstania Warszawskiego), Towarową, Okopową, Anielewicza (dojazd do Muzeum Historii Żydów Polskich), Andersa, Muranowską, Konwiktorską, Wisłostradę (dojazd na bulwary wiślane i Ogrody Zamkowe), Nowy Zjazd, most Śląsko-Dąbrowski, al. Solidarności, Targową (dojazd na Pragę), al. Zieleniecką, Wybrzeże Szczecińskie (dojazd na plażę Poniatówkę i Stadion Narodowy), most Świętokrzyski (dojazd do Centrum Nauki Kopernik), Zajęczą, Topiel, Kruczkowskiego, Rozbrat (dojazd do Łazienek Królewskich), Łazienkowską, Czerniakowską, Szwoleżerów, Myśliwiecką, Górnośląską, Piękną (dojazd do Sejmu i Senatu), Aleje Ujazdowskie, pl. Trzech Krzyży, Nowy Świat, Aleje Jerozolimskie i Marszałkowską ponownie do Centrum. Obsługa została powierzona Klubowi Miłośników Komunikacji Miejskiej. Linię obsługiwały Jelcz 043 i Ikarus 260. Kursowała w weekendy i święta do 2 września 2018, kiedy zakończył się sezon wakacyjny.

W sezonie 2019 uruchomiona została 22 czerwca na trasie przypominającą wersje z 2004 roku. Wiodła ona jednokierunkowo z przystanku Stare Miasto przez ulice Podwale, Kilińskiego, Długą, pl. Krasińskich, Bonifaterską, Konwiktorskaą, Sanguszki, Wisłostradę, Nowy Zjazd, most Śląsko-Dąbrowski, al. Solidarności, Targową, Ratuszową, Wybrzeże Helskie, Wybrzeże Szczecińskie, most Poniatowskiego, Aleje Jerozolimskie, Nowy Świat, pl. Trzech Krzyży, Aleje Ujazdowskie, Bagatelę, pl. Unii Lubelskiej, Marszałkowską, pl. Konstytucji, Koszykową – Raszyńską, pl. Zawiszy, Towarową, Prostą, Przyokopową, Grzybowską, al. Jana Pawła II, Anielewicza, Andersa, pl. Bankowy, Senatorską, pl. Teatralny, Senatorskaą i Podwale ponownie na Stare Miasto. Obsługa jak w poprzednim roku została powierzona Klubowi Miłośników Komunikacji Miejskiej. Linię obsługiwały Jelcz MEX 272 (tzw. ogórek) i Jelcz PR110.

W sezonie 2020 linię uruchomiono na trasie okrężnej z Centrum przez ulicę Marszałkowską, Królewską, pl. Piłsudskiego, Focha, Moliera, Senatorską, Miodową, pl. Krasińskich, Świętojerską, Anielewicza, Karmelicką, Stawki, Muranowską, Konwiktorską, Sanguszki, Wybrzeże Gdańskie, Nowy Zjazd, most Śląsko-Dąbrowski, al. Solidarności, Targową, al. Zieleniecką, al. Poniatowskiego, most Poniatowskiego, Aleje Jerozolimskie, Nowy Świat, pl. Trzech Krzyży, Aleje Ujazdowskie, Bagatela, pl. Unii Lubelskiej i Marszałkowską ponownie na przystanek Centrum. W sezonach 2021 i 2022 uruchomiono ją na takiej samej trasie.

W sezonie 2023 kraniec linii został zmieniony na Dworzec Centralny, została też uruchomiona dodatkowa brygada, na którą wysyłane są zabytki niskopodłogowe. Do tej pory pojawił się na niej między innymi Neoplan N4020, MAN NG313, Jelcz M121I, Jelcz M181M czy Solaris Urbino 18 z 2007 roku.

Trasa podstawowa

ostatnio zmieniana 24 czerwca 2023 roku

Ulice

Dworzec Centralny – Emilii Plater – Świętokrzyska – Prosta – Towarowa – Okopowa – Anielewicza – Świętojerska – Bonifraterska – Konwiktorska – Sanguszki – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – most Śląsko-Dąbrowski – al. Solidarności – Targowa – Ratuszowa – Wybrzeże Helskie – Wybrzeże Szczecińskie – most Świętokrzyski – Zajęcza – Topiel – Kruczkowskiego – Książęca – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – Marszałkowska – pl. Konstytucji – Koszykowa – Chałubińskiego – al. Jana Pawła II – Dworzec Centralny

Linia kursuje na powyższej trasie. Nie ma kursów powrotnych.

Przystanki

Dworzec Centralny
Dworzec Centralny
Rondo ONZ
Norblin
Muzeum Powstania Warszawskiego
Okopowa
Esperanto
Nalewki-Muzeum
Muranów
Świętojerska
Sanguszki
Podzamcze
Park Praski
Dworzec Wileński
Zoo
Osiedle Panieńska
Metro Centrum Nauki Kopernik
Książęca
Plac Trzech Krzyży
Plac Na Rozdrożu
Łazienki Królewskie
Plac Zbawiciela
Plac Konstytucji
Centrum
Dworzec Centralny

Linki zewnętrzne

• Szczegółowa historia linii 100