102

102	Czas jazdy (min): min – max 17 – 18
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 15 – 20 – 20 minut

LINIA 102 B — Autobus MAN Lion's City Hybrid na linii 102 na ul. Wybrzeże Szczecińskie (2020)

Wał Miedzeszyński (autobus 102) — Autobus Solaris Urbino 12 na linii 102 na ul. Wał Miedzeszyński (2015)

Autobus Solaris Urbino 12 na linii 102 na ul. Grzybowskiej (2013)

Autobus 102 (korale) — Tablica boczna (kierunek *PKP Olszynka Grochowska*)

Archiwum: Autobus na linii 102 na skrzyżowaniu ul. Dwernickiego z ul. Podskarbińską (2011)

Archiwum: Autobus Scania CN270UB na linii 102 na ul. Wybrzeże Szczecińskie (2012)

Kopernika (autobus 102) — Archiwum: Autobus MAN NL223 na linii 102 na ul. Kopernika (2010)

Archiwum: Autobus Scania CN270UB na linii 102 na ul. Emilii Plater (2012)

102 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), który kursuje na trasie z krańca PKP Olszynka Grochowska do Metra Stadion Narodowy. Linię obsługują zajezdnia autobusowa Stalowa, zajezdnia autobusowa Ostrobramska oraz ajent PKS Grodzisk Mazowiecki.

Historia[]

Linia "102" została uruchomiona 14 listopada 1948 roku, w wyniku przekształcenia linii "H", połączyła wówczas Plac Żelaznej Bramy z Rakowiecką przez Marszałkowską, Puławską i Rakowiecką, jednak już 6 lutego 1949 uległa likwidacji w wyniku połączenia z linią 103 (Sądy – Rakowiecka) w jedną linię 112 (Sądy – Odyńca). Ponownie uruchomiona została 14 maja 1949 roku na nowej trasie spod Hotelu Polonia przez Aleje Jerozolimskie, Most Poniatowskiego, al. Waszyngtona i ul. Grochowską na Plac Szembeka. Lewobrzeżny kraniec linii kilkukrotnie się zmieniał, znajdując się kolejno przy Dworcu Śródmieście, na ul. Twardej i na ul. Emilii Plater. Z tego ostatniego krańca linia wyruszała ul. Świętokrzyską, by przez Nowy Świat dostać się na Aleje Jerozolimskie i Most Poniatowskiego.

W 1963 roku wydłużono trasę linii "102" na Grochowie – pojechała ona od al. Waszyngtona do ulicy Szaserów na Osiedle Młodych. W 1965 roku linię skierowano przez ul. Podskarbińską, w 1970 roku skorygowano trasę w Śródmieściu, kierując linię przez pl. Powstańców Warszawy i ul. Kruczą, a w 1978 roku przez ul. Świętokrzyską. Dnia 22 października 1978 roku linia "102" została wydłużona do ulicy Chłopickiego i pętli Olszynka, linia stała się popularna szczególnie wśród studentów, ze względu na połączenie akademika na ul. Kickiego (tzw. "Kica") z Uniwersytetem Warszawskim.. W 1985 roku, w związku z remontem Mostu Poniatowskiego, linię skierowano przez Most Syreny i Wybrzeże Szczecińskie. W 1988 roku powróciła ona na poprzednią trasę, lecz w 2000 roku pojawiła się z powrotem, już nie na Moście Syreny, ale na Moście Świętokrzyskim. W 2002 roku linię przeniesiono z krańca na Emilii Plater bliżej Dworca Centralnego, do zespołu Dworzec Centralny.

1 października 2009 roku trasa linii "102" została skorygowana tak, aby zastąpiła linię 160 na pl. Grzybowskim^[1]. Kolejna duża zmiana miała miejsce 1 czerwca 2013 roku, kiedy to linia "102" została połączona z linią 151 i od tamtej pory pojechała wydłużoną trasą przez ul. Grzybowską i ul. Płocką na Młynów – zmiana ta spowodowana była projektem racjonalizacji tras, wynikającym z konieczności wprowadzenia oszczędności, ogłoszonym przez Zarząd Transportu Miejskiego^[2].

Początkowo przewidywano, że po zakończeniu budowy centralnego odcinka II linii metra linia "102" zostanie skierowana przez ul. Lubelską i ul. Sokolą, aby umożliwić dojazd do stacji metra Stadion Narodowy – pod wpływem protestów Zarząd Transportu Miejskiego zrezygnował z tego pomysłu, decydując się na uruchomienie linii 202 na trasie Gocławek Wschodni – Metro Stadion Narodowy.

1 sierpnia 2020 roku trasę linii skrócono do Emilii Plater, w związku z wprowadzeniem zmian związanych z otwarciem metra na Woli^[3].

Dnia 6 września 2021 linia została skrócona do Metra Stadion Narodowy oraz skordynowana rozkładowo z linią 202, a po dotychczasowej trasie skierowano autobusy nowej linii 302^[4].