104

Ujednoznacznienie

Ten artykuł dotyczy linii autobusowej 104. Zobacz też: 104-bis.

104	Czas jazdy (min): min – max 18 – 24
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 20 – 30 – 30 minut
Poprzednie trasy — 04.11.1948 – uruchomienie — do 9 września 1950 do 21 października 1952 do 1 grudnia 1973 do 24 kwietnia 1976 do 7 lipca 1978 do 29 lipca 1981 do 2 września 1988 do 5 stycznia 1990 do 16 grudnia 1990 do 30 października 1992 do 31 sierpnia 1993 — likwidacja — do 4 października 1996 do 31 marca 1997 do 30 września 2000 do 2 lipca 2001 do 28 lutego 2007 do 30 czerwca 2007 do 28 lipca 2008 do 23 listopada 2008 do 18 grudnia 2015 do 1 marca 2019 do 30 września 2022 od 1 października 2022: obecna trasa

104 (Otokar, Żerań FSO) — Autobus Otokar Vectio C na linii 104 na pętli *Żerań FSO* (2021)

Białołęcka (autobus 104) — Autobus Solaris Alpino na linii 104 na ul. Białołęckiej

104 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Brzezin do Metra Bródno. Linię obsługują zajezdnia autobusowa Płochocińska i ajent ReloBus.

Historia[]

Trasa linii „104” w latach 1948-1950 i 1952-1973

Aż 45 lat z historii linii „104” wiąże się z Ursynowem – była to pierwsza linia, która dojeżdżała w te pierwotnie rolnicze tereny. Na trasie z Wilanowskiej do Wolicy pojawiła się po raz pierwszy 14 listopada 1948 roku, jako spadkobierczyni działającej zaledwie nieco ponad dwa miesiące linii „R-kreślone” (Wilanowska – Wolica). Linia kursowała al. Wilanowską, Dominikańską i Nowoursynowską do pętli Wolica, która znajdowała się w okolicach dzisiejszego skrzyżowania ulic Nowoursynowskiej i Płaskowickiej. Od tego czasu kilka razy skracano i z powrotem wydłużano trasę, czego przyczyną był zły stan nawierzchni ulicy Nowoursynowskiej oraz remonty.

2 grudnia 1973 roku przeprowadzono pierwszą poważną zmianę trasy linii „104” – wydłużono ją z Wilanowskiej wzdłuż al. Niepodległości i Rakowieckiej do skrzyżowania tej ostatniej z ul. Kielecką. Miało to na celu poprawić obsługę komunikacyjną al. Niepodległości. W 1978 roku linię skierowano przez rozbudowujący się Służew z al. Niepodległości przez ulice Puławską i Wałbrzyską do ul. Nowoursynowskiej. Tak kursowała do 30 lipca 1981 roku, kiedy to odcinek w al. Niepodległości przejęła linia 182 (Ursynów SGGW-AR – Osiedle Ostrobramska), a „104” skrócono z powrotem do Wilanowskiej. W tym samym czasie rozbudowa osiedla Ursynów doprowadziła do starcia z powierzchni ziemi odcinka ulicy ul. Nowoursynowskiej pomiędzy ulicami Ciszewskiego i Nugat – linię „104” skierowano wówczas Doliną Służewiecką, Rosoła i Nugat do ulicy Nowoursynowskiej.

A372-104 — Autobus Autosan Solina linii „104” na ul. Kondratowicza

Autobus Jelcz M083C na linii „104” na ul. Białołęckiej

Po siedmiu latach trasę linii wydłużono z powrotem do ul. Rakowieckiej, zachowując objazd al. Niepodległości przebiegający ulicami Wielicką, Krasieckiego i Kazimierzowską. Jednocześnie linia „104” wróciła na ul. Nowoursynowską na odcinku od Doliny Służewieckiej do Ciszewskiego, skąd tą drugą ulicą dojeżdżała do ul. Rosoła. 6 stycznia 1990 był dniem ostatecznego wycofania linii „104” z odcinka ul. Nowoursynowskiej od Nugatu do pętli Wolica. Powodem był fatalny stan nawierzchni ulicy, linię skierowano ul. Rosoła i ul. Przy Bażantarni do krańca Natolin Południowy – powrót odbywał się ulicami Przy Bażantarni, Stryjeńskich i Belgradzką). 7 grudnia 1990 linię wycofano z ul. Przy Bażantarni i wydłużono jej trasę przez ul. Rosoła do krańca Natolin-Kabaty. 1 czerwca 1992 roku linię „104” zawieszono, a jej trasę na Ursynowie przejęła linia 108 (Plac Trzech Krzyży – Natolin-Kabaty).

Linia „104” powróciła na Ursynów 31 października 1992 roku, jednak jej trasa różniła się poprzedniej. Linia wyruszała z pętli Wyczółki i ulicami Poleczki, Puławską, Wałbrzyską, Nowoursynowską, Ciszewskiego, Nugat, Indiry Gandhi, Dereniową i Ciszewskiego docierała do pętli Ursynów Południowy. Ta trasa powstała w wyniku nadania zlikwidowanej linii 331 (Wyczółki – Fabryka Domów) funkcji obsługi wschodniego pasma Ursynowa. Linia ta została zlikwidowana 1 lipca 1993 roku, a podjazdy na Wyczółki przejęła po niej linia 802 (Wyczółki – Piaseczno Polkolor). Tym samym zakończyła się historia ursynowskiej linii „104”.

Linia „104” powróciła jednak na ulice miasta, a konkretnie – Białołęki. 1 lipca 1995 roku z linii 145 (Brzeziny – Wiatraczna) ze względu na nierównomierne wykorzystanie trasy wydzielono w postaci linii „104” krótkie połączenie Bródno-Podgrodzie – Tarchomin Północny. Trasa tej linii wiodła ulicami Chodecką, Kondratowicza, Łabiszyńską, Białołęcką, Płochocińską, Obrazkową i Światowida z podjazdami do pętli Brzeziny i Marcelin. 1 kwietnia 1997 roku trasę linii skrócono do pętli Brzeziny, a na starej trasie wydłużonej do Nowodworów uruchomiono linię 304. 1 października 2000 liniom „104” i „304” zamieniono trasy, a 1 marca 2007 roku obie linie połączono i wycofano z Tarchomina, tworząc linię „104” kursującą na trasie Brzeziny – Żerań FSO.

Dwa kursy linii w ciągu dnia podjeżdżały wówczas z Brzezin przez ulice Płochocińską i Kobiałka do pętli Olesin. 1 lipca 2007 roku kursy wariantowe zlikwidowano w związku z wydłużeniem trasy linii 120. Od 29 lipca 2008 roku na linii funkcjonował podjazd do szkoły w Olesinie, zlikwidowany 24 listopada 2008 roku. Podjazd ten zawieszono z powodu uszkodzenia mostu w ciągu ul. Kobiałka.

19 grudnia 2015 roku w związku z zakończeniem budowy infrastruktury przystankowej linię skierowano od ul. Białołęckiej przez ul. Wielkiego Dębu, Echa Leśne i Juranda ze Spychowa i ponownie do Białołęckiej.

2 marca 2019 roku, w związku z rozpoczęciem budowy stacji metra Bródno i zamknięciem ulicy Kondratowicza, linia została skierowana prosto przez ulicę Toruńską.

1 października 2022 roku, w związku z otwarciem stacji metra na Bródnie, linia została skierowana do krańca Metro Bródno^[1].