118

Trasa linii jest czasowo zmieniona
Powód to remont wiaduktu mostu Poniatowskiego nad ul. Solec^[1] oraz przebudowa ul. Odyńca^[2].

118	Czas jazdy (min): min – max 31 – 36
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 15 – 15 – 20 minut

118SolbusMetroCNK — Autobus Solbus SM12 na linii 118 na ulicy Zajęczej (2022)

118 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Mariensztatu do Zajezdni Woronicza. Linię obsługuje zajezdnia autobusowa Woronicza.

Historia[]

Autobus Jelcz M121I na linii 118 na pętli *Bródno-Podgrodzie*

Zdjęcie archiwalne: Autobus Solaris Urbino 10 na linii 118 na ul. Woronicza

4923-118 — Autobus Jelcz M121I na linii 118 na ul. Wybrzeże Gdyńskie

118 Politechnika (by BartekBD) — Autobus Solaris Urbino 12 na linii 118 na przystanku *Metro Politechnika*

Linia "118" powstała 31 maja 1949 roku w wyniku przekształcenia linii U (Hotel Polonia – Aleja 3 Maja) i kursowała spod Hotelu Polonia przez Marszałkowską, Królewską, Krakowskie Przedmieście, Karową, Wybrzeże Kościuszkowskie, Tamkę, Dobrą i Solec na Aleję 3 Maja. Od 22 lipca tego samego roku trasę wydłużono spod Hotelu Polonia Alejami Jerozolimskimi do Dworca Śródmieście, a także skierowano od ul. Karowej przez Dobrą i Nowy Zjazd do Wybrzeża Kościuszkowskiego. Następnie w 1953 roku linia została wydłużona wzdłuż ul. Marszałkowskiej na Plac Konstytucji, a pod koniec roku trasę linii całkowicie uporządkowano. Linię "118" skierowano wówczas na trasę Plac Konstytucji – Mariensztat przez Piękną, Mokotowską, Książęcą, Ludną, Solec, Jaracza i Wybrzeże Kościuszkowskie.

W 1955 roku linię wydłużono przez ul. Wybrzeże Kościuszkowskie do pętli Most Śląsko-Dąbrowski, a po kilku miesiącach uproszczono jej bieg przez Piękną i Aleje Ujazdowskie. Następnie w 1957 roku trasę wydłużono na północ przez Wybrzeże Gdańskie, Sanguszki, Konwiktorską, Nowotki i Mickiewicza na Plac Wilsona. Rok później skierowano ją prosto wzdłuż brzegu Wisły – Wybrzeżem Gdańskim i Wybrzeżem Gdyńskim do ulicy Krasińskiego, którą linia docierała do Plac Wilsona. W 1959 trasę linii wydłużono na Marymont, od pl. Wilsona skierowano ją dalej przez Mickiewicza i Potocką na Gwiaździstą (Stadion Marymontu). Na takiej trasie linia kursowała do 1962 roku, kiedy to fragment na Marymoncie przejęła linia 122 (Plac Piłsudskiego – Gwiaździsta), a linię "118" skierowano ponownie na Plac Wilsona.

W 1963 roku wyprostowano bieg trasy na Powiśle, gdzie skierowano ją przez Solec i Dobrą do Tamki, a w 1964 roku ponownie wydłużono ją na Marymont, tym razem nieco dalej, przez Mickiewicza, Potocką i Gwiaździstą na pętlę Gwiaździsta. Dnia 1 lipca 1967 roku linię skierowano na Powiślu przez ul. Dobrą aż do Karowej, którą wjeżdżała na Wybrzeże Kościuszkowskie. Bez większych zmian linia "118" kursowała do 1981 roku. Wówczas, po otwarciu mostu Grota-Roweckiego, wydłużono ją na Bródno przez Toruńską, Wysockiego, Bartniczą, Wyszogrodzką, Chodecką, Kondratowicza i Łabiszyńską na Suwalską. Powrót zaczął odbywać się ulicą Łojewską do Chodeckiej.

Następna większa zmiana miała miejsce w 1992 roku, kiedy to linia "118" została wydłużona od ul. Pięknej przez Koszykową, al. Niepodległości i Batorego na Rakowiecką (Łowicka). W 1995 roku linię skrócono na Metro Politechnika, jednak kilka miesięcy później ponownie ją wydłużono od pl. Trzech Krzyży przez Aleje Ujazdowskie, Belwederską, Sobieskiego, al. Sikorskiego, Rosoła, Jastrzębowskiego, Herbsta, Pileckiego i Ciszewskiego na Ursynów Południowy. W 2001 roku wydzielono z niej linię 318, a linię "118" skrócono na Plac Trzech Krzyży.

Kolejna większa zmiana miała miejsce 29 grudnia 2005 roku, kiedy to linię "118" wydłużono z pl. Trzech Krzyży przez Aleje Jerozolimskie, Chałubińskiego, al. Niepodległości, Rakowiecką, Kazimierzowską, Krasickiego i Woronicza na Spartańską. Taka trasa obowiązywała do 11 czerwca 2011 roku, kiedy to linię skrócono do Metra Politechnika, zaś na Mokotowie zastąpiono linią 218, a na Bródnie uproszczono jej trasę i skierowano od ulicy Wysockiego przez Bazyliańską, Kondratowicza, Łabiszyńską i Łojewską na Bródno-Podgrodzie.

2 marca 2019 roku, w związku z zamknięciem ulicy Kondratowicza, trasa linii została poddana korekcie na Bródnie. 1 października 2022 roku, w związku z otwarciem stacji metra na Bródnie, linia została wycofana z prawego brzegu Wisły i skrócona do przystanku Mariensztat. Równocześnie trasa linii została poddana nieznacznej korekcie w Śródmieściu.^[3]