127

Trasa linii jest czasowo zmieniona
Powód to remont wiaduktu mostu Poniatowskiego nad ul. Solec^[1].

127	Czas jazdy (min): min – max 38 – 41
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 15 – 15 – 20 minut
Poprzednie trasy — 21.12.1949 – uruchomienie — do 19 marca 1955 do 13 września 1957 do 7 maja 1960 do 16 listopada 1961 do 21 listopada 1964 do 16 grudnia 1967 do 9 lutego 1990 do 18 maja 1990 — likwidacja — do 31 lipca 1996 do 12 lipca 1999 do 30 września 2000 do 24 listopada 2000 do 1 grudnia 2000 do 17 lipca 2002 do 1 maja 2012 do 31 maja 2013 do 7 maja 2017 do 17 grudnia 2021 od 18 grudnia 2021: obecna trasa

Autobus Solaris Urbino 12 na linii 127 w Alejach Jerozolimskich (2013)

914-127 — Autobus SOR NB12 linii 127 na pętli Bródno-Podgrodzie

127 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Nowych Włoch na Browarną. Linię taborem elektrycznym obsługują zajezdnie autobusowe Woronicza i Stalowa.

Historia[]

Zdjęcie archiwalne: Autobus Neoplan N4020 na linii 127 skręcający z ul. Krasnobrodzkiej w ul. Chodecką (2008)

4776-127 — Zdjęcie archiwalne: Autobus Jelcz M121M na linii 127 na pętli *Bródno-Podgrodzie* (2008)

914-127 (6) — Zdjęcie archiwalne: Autobus SOR NB12 (testowany) na linii 127 na pętli *Bródno-Podgrodzie* (2009)

Andersa (autobus 127) 2 — Zdjęcie archiwalne: Autobus Solaris Urbino 12 na linii 127 na ul. Andersa (2010)

Linia „127” powstała 21 grudnia 1949 roku jako połączenie z pozbawioną dotąd komunikacji Wygodą, kursowała z Gocławka przez Płowiecką, Marsa i Chełmżyńską na pętlę Wygoda (Szymańskiego). W 1955 roku jej trasę wydłużono wzdłuż ulicy Grochowskiej na Wiatraczną, zaś w 1957 roku przez Wiatraczną i Dwernickiego na Siennicką, jednak kursowała tam tylko dwa miesiące. W listopadzie trasę skrócono ponownie na Wiatraczną, zaś w 1960 roku na Plac Szembeka. Dopiero w 1961 roku wydłużono linię w kierunku północnym, do pętli Stelmachów.

W 1964 roku linię ponownie wydłużono na Wiatraczną, natomiast w 1967 roku skierowano ją do pętli Kawęczyn, usytuowanej przy ogrodach działkowych przy granicy miasta. Dopiero 10 lutego 1990 roku miała miejsce kolejna zmiana, czyli skrócenie jej do pętli EC Kawęczyn. Ostatecznie linia nie istniała już dużo dłużej, gdyż 19 maja 1990 roku uległa likwidacji w wyniku połączenia z linią 145 (Brzeziny – EC Kawęczyn), którą skierowano na nową trasę Brzeziny – Wiatraczna.

1 czerwca 1993 roku oznaczenie „127” otrzymała dotychczasowa linia pospieszna „M” (Dworzec Zachodni – Bródno–Podgrodzie), kursowała więc na trasie z Dworca Zachodniego przez Aleje Jerozolimskie, Marszałkowską, Andersa, Muranowską, Bonifraterską, Mostem Gdańskim, Świętego Wincentego, Kondratowicza, Łabiszyńską i Łojewską na Bródno-Podgrodzie. Wydłużenia trasy do Włoch dokonano 1 sierpnia 1996 roku, w wyniku połączenia z linią 373 (Plac Narutowicza – Nowe Włochy), wówczas linia „127” pojechała na zachód przez Aleje Jerozolimskie, Popularną, Techników, Cegielnianą, Potrzebną i Chrościckiego na Nowe Włochy. W 2000 roku trasę tę skorygowano i linię „127” skierowano od ulicy Popularnej przez Chrobrego i Kleszczow}ą do Alej Jerozolimskich, jednak dawny układ przywrócono już po kilku miesiącach.

W 2002 roku skorygowano przejazd przez Nowe Miasto, wprowadzając kursy w kierunku południowym przez ulicę Zakroczymską, podobna zmiana miała miejsce w 2007 roku w przypadku kierunku przeciwnego, wówczas linię wycofano z ulicy Bonifraterskiej i skierowano ją na Międzyparkową, a jednocześnie przeniesiono jej kursowanie z ul. Muranowskiej na ul. Świętojerską. Kursowała tak do 2 maja 2012 roku, kiedy to w związku z pracami remontowymi na ulicy Marszałkowskiej skrócono jej bieg na Plac Trzech Krzyży, tworząc w zamian linię 227 (Dworzec Centralny – Bródno-Podgrodzie) i taką trasę ostatecznie uznano za stałą z dniem 10 września 2012. ^[2].

W związku z ogłoszonym 22 marca 2013 roku przez Zarząd Transportu Miejskiego projektem racjonalizacji tras, wynikającym z konieczności wprowadzenia oszczędności, zatwierdzonym w maju^[3], od 1 czerwca 2013 roku linia „127” zaczęła kursować wydłużoną trasą przez ul. Książęcą i Dobrą na Mariensztat, gdzie zastąpiła wycofaną z Powiśla linię 128. Był to jedna z niewielu linii, przy której zmiany zostały docenione – pozytywnie ten pomysł ocenił Urząd Dzielnicy Śródmieście^[4].

W celu ułatwienia dojazdu do stacji metra Centrum Nauki Kopernik 8 maja 2017 została jednokierunkowo skierowana od ul. Dobrej przez Wybrzeże Kościuszkowskie i Zajęczą. Korekta wprowadzona została jedynie w kierunku Mariensztatu.

Od 4 września 2017 roku do 24 września 2018 roku z powodu remontu linii kolejowej 447 funkcjonowały skrócone kursy linii 127 na trasie tylko do przystanku Centrum.

18 grudnia 2021 roku linia została zamieniona krańcami z linią 106, w wyniku czego pojechała ona na Browarną, a na Mariensztacie zastąpiła ją wspomniana linia 106. Miało to związek z zamontowaniem na krańcu Browarna ładowarek dla autobusów elektrycznych, co pozwoliło na zelektryfikowanie linii 127^[5].