128

Trasa linii jest czasowo zmieniona
Powód to okresowe zamknięcia ciągu ulic Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście^[1].

128	Czas jazdy (min): min – max 30 – 39
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 7,5 – 10 – 20 minut
Poprzednie trasy — 07.02.1950 – uruchomienie — do 18 listopada 1951 — likwidacja — do 10 grudnia 1953 do 11 kwietnia 1964 do 9 listopada 1968 do 30 listopada 1973 do 2 maja 1975 do 1984 do 5 listopada 1987 do 21 czerwca 1991 — likwidacja — do 25 sierpnia 2004 do 28 grudnia 2005 do 30 czerwca 2007 — zawieszenie — — likwidacja — do 31 maja 2013 od 1 czerwca 2013: obecna trasa

Autobus Mercedes Conecto na linii 128 na pętli Szczęśliwice (2017)

Autobus Solaris Urbino 18 na linii 128 na ul. Raszyńskiej (2013)

128 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Placu Piłsudskiego na Szczęśliwice. Linię taborem elektrycznym obsługują zajezdnia autobusowa Woronicza i zajezdnia autobusowa Ostrobramska.

Historia[]

Autobus Solaris Urbino 18 na linii 128 na przystanku *Foksal* (2009)

Autobus Solaris Urbino 12 na linii 128 na pętli *Mariensztat* (2011)

Autobus Solaris Urbino 12 na linii 128 na pętli *Szczęśliwice* (2011)

Autobus Solaris Urbino 18 (po lewej) oraz Neoplan N4020td na linii 128 na pętli *Szczęśliwice* (2013)

Linia "128" została uruchomiona pierwszy 7 lutego 1950 roku, kursowała wówczas z Placu Zbawiciela przez ul. Puławską do pętli Wilanowska. Jej zadaniem było wspomaganie tramwajów na tym odcinku. Miała charakter linii zwykłej okresowej szczytowej, początkowo tylko w godzinach porannych, a po kilkunastu dniach także w godzinach popołudniowych. Linia uległa likwidacji 19 listopada 1951 roku, w związku ze zwiększeniem podaży miejsc w tramwajach w ciągu ul. Puławskiej.

Linia "128" ponownie wyruszyła na ulice 12 stycznia 1953 roku, tym razem skierowano ją na trasę z Marchlewskiego / Twardej przez Marchlewskiego, Aleje Jerozolimskie, Raszyńską, Rokitnicką, Zbarską i Pruszkowską na Wiślicką. Nowa linia powstała w wyniku zmiany charakteru i oznaczenia linii 114-bis (Dworzec Śródmieście – Wiślicka). W 1957 roku została skierowana przez ul. Emilii Plater na pętlę Emilii Plater (Świętokrzyska), zaś w 1964 roku wydłużono ją następnie od Alej Jerozolimskich przez Nowy Świat, Książęcą, Ludną, Solec i Dobrą na Mariensztat, gdzie zastąpiła część trasy linii 150, dotychczas łączącej Mariensztat z Alejami Jerozolimskimi.

W 1968 roku linię wycofano z ul. Zbarskiej i skierowano ją od razu w ul. Pruszkowską, zaś w 1973 roku wydłużono jej bieg od ul. Żwirki i Wigury do Racławickiej i następnie przez Mołdawską i Korotyńskiego dojechała na pętlę Korotyńskiego. Ta trasa również przetrwała bez większych zmian kolejnych kilkanaście lat, aż 23 lutego 1991 roku wydłużono ją przez Dickensa na Szczęśliwice. W tym kształcie linia "128" istniała jednak jedynie cztery miesiące, gdyż została zlikwidowana 22 czerwca w wyniku połączenia z linią 119, w wyniku którego utworzona została linia 512 (Szczęśliwice – Zacisze). Zmiana ta miała na celu bezpośrednie połączenie Zacisza i Targówka ze Śródmieściem i Ochotą.

Linia "128" pojawiła się ponownie na ulicach miasta 1 marca 1995 roku w wyniku zmiany oznaczenia linii 350 (Mariensztat – Instalatorów / Szczęśliwice), wówczas skierowano ją na trasę ze Szczęśliwic (z podjazdami na Instalatorów) przez Szczęśliwicką, Kopińską, Grójecką, Aleje Jerozolimskie, Książęcą, Ludną, Solec i Dobrą na Mariensztat. Większa zmiana zaszła do dziesięciu latach, 29 grudnia 2005 roku linię "128" połączono z linią "508" i skierowano ją przez Bitwy Warszawskiej 1920 roku i Aleje Jerozolimskie, a następnie przez Marszałkowską, Andersa, Mickiewicza, Słowackiego, Gdańską, Hłaski, Rudzką, Klaudyny i Podleśną na Gwiaździstą. W tym kształcie kursowała do dnia likwidacji 1 grudnia 2007 roku^[2] – na Marymoncie zastąpiła ją linie: 121 (Plac Wilsona – Gwiaździsta) i na Szczęśliwicach 154 (Osiedle Górczewska – MDL CARGO). W tym okresie obsługę zapewniały zajezdnie Redutowa i Kleszczowa oraz ajent Mobilis.