140

Ten artykuł dotyczy linii autobusowej 140. Zobacz też: 140-bis.

140	Czas jazdy (min): min – max 28 – 31
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 10 – 30 – 30 minut
Poprzednie trasy — 01.01.1958 – uruchomienie — do 23 maja 1964 do 27 października 1976 do 29 września 1979 do 1 stycznia 1981 do 5 sierpnia 1983 do 30 czerwca 1992 do 31 sierpnia 1993 — likwidacja — do 30 listopada 1998 do 12 lipca 1999 do 3 czerwca 2001 do 30 października 2002 do 18 lipca 2004 do 19 września 2005 do 4 marca 2011 do 31 maja 2013 — likwidacja — do 3 stycznia 2020 od 4 stycznia 2020: obecna trasa

Następujące polskie Wikie mają artykuł na ten temat:
Marki Wikia

140 Metro Trocka (10.09 — Autobus Solaris Urbino 18 CNG na trasie linii **140** na ul. Trockiej (2020)

CH Marki (przystanek, autobus 140) — Autobus Jelcz M121I na linii 140 na pętli *CH Marki* (2008)

140C — Autobus Solaris Urbino 18 na linii 140 na krańcu *Czarna Struga* w Markach (2017)

140 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje z pętli Metro Trocka do Marek (Czarnej Strugi). Linię obsługuje zajezdnia autobusowa Stalowa.

Historia[]

Linia „140” została uruchomiona 1 stycznia 1958 roku w wyniku zmiany oznaczenia linii 103 (Plac Unii Lubelskiej – Powsinek) i wyruszyła na trasę z Placu Unii Lubelskiej przez Spacerową, Belwederską, Sobieskiego, al. Wilanowską i Przyczółkową do Powsinka. Przez lata wprowadzano jedynie nieznaczne korekty trasy, zaś 30 września 1979 roku trasę linii skrócono do Wilanowa. W 1981 roku przywrócono kursowanie linii „140” do Powsinka, zaś w 1983 roku część kursów wydłużono do Powsina (Park Kultury). W lipcu 1992 roku na wydłużoną trasę skierowano co prawda wszystkie kursy linii „140”, jednak zlikwidowano ją 1 września 1993 roku, przekształcając w linię 519.

Dnia 1 października 1998 roku linia „140” ponownie pojawiła się na ulicach miasta – tym razem na nowej trasie dowozowej do centrum handlowego Targówek. Kursowała z Żerania FSO przez Toruńską, Wysockiego, Bazyliańską, Kondratowicza, Łabiszyńską, Toruńską, Głębocką, Malborską, Świętego Wincentego, Borzymowską, Trocką, Pratulińską, Handlową, Myszkowską i Ossowskiego na Witebską. Jednak już dwa miesiące później trasę linii wydłużono skorygowano na Bródnie, gdzie autobusy pojechały od ul. Wysockiego przez Bartniczą, Wyszogrodzką, Chodecką i Łojewską do ul. Łabiszyńskiej, a także wydłużono od ul. Ossowskiego przez Myszkowską, Gorzykowską, Radzymińską, al. Solidarności i Radzymińską na Dworzec Wschodni (Kijowska).

Dnia 4 czerwca 2001 roku dokonano kolejnej zmiany trasy linii – wycofano ją z ul. Wyszogrodzkiej na Bródnie i skierowano przez Rembielińską i Budowlaną do ul. Chodeckiej, a także puszczono przez ul. Toruńską aż do Centrum Handlowego Marki, gdzie zawracała i ul. Toruńską docierała do ul. Głębockiej. Skierowano ją również od ul. Radzymińskiej przez Ząbkowską do ul. Targowej^[1]. Dnia 19 lipca 2004 trasę uproszczono – wycofano ją z Żerania FSO, wobec czego linia rozpoczynała bieg w Centrum Handlowym Marki, skąd jechała przez Toruńską, Głębocką, Malborską, Świętego Wincentego, Kołową, Ossowskiego, Myszkowską, Handlową, Pratulińską, Trocką, Radzymińską, Kraśnicką, Księcia Ziemowita, Radzymińską i Ząbkowską do ul. Targowej i finalnie na Dworzec Wschodni (Kijowska). W 2010 roku linię skrócono na CH Targówek ze względu na prace przy przebudowie Toruńskiej i po ostatecznym braku zgody na użytkowanie przez linię wiaduktu do Park Handlowego Targówek utrzymano tę trasę jako stałą.

W związku z ogłoszonym 22 marca 2013 roku przez Zarząd Transportu Miejskiego projektem racjonalizacji tras, wynikającym z konieczności wprowadzenia oszczędności, linia „140” miała początkowo zostać skrócona jedynie do odcinka Targówek – Dworzec Wschodni (Kijowska). Ostatecznie jednak w maju zapadła decyzja, że linia „140” zostanie zlikwidowana poprzez połączenie z linią 156, która od 1 czerwca 2013 roku zaczęła kursować na wydłużonej trasie Metro Młociny – Dworzec Wschodni (Kijowska)^[2].

W związku z włączeniem Marek do I strefy biletowej ZTM, od 1 listopada 2016 roku linia kursuje na trasie z krańca Dworzec Wschodni (Kijowska) przez ulice Kijowską, Targową, al. Solidarności, Radzymińską, a następnie przez Ząbki i Marki do krańca Czarna Struga. Nowo uruchomiona linia przejęła trasę zlikwidowanej linii 718^[3].

Dnia 4 stycznia 2020 roku, w związku z otwarciem kolejnego odcinka linii metra M2 oraz wdrożeniem nowej organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Radzymińska/Trocka, linia została skrócona do krańca Metro Trocka^[4].

Trasa podstawowa[]

ostatnio zmieniana 4 stycznia 2020 roku

Ulice[]

Metro Trocka – Trocka – Radzymińska – Ząbki: Radzymińska – Marki: al. Piłsudskiego – Legionowa – Marki (Czarna Struga)

Przystanki[]

Metro Trocka
Metro Trocka
Bieżuńska
Jórskiego
Kościeliska
Tużycka
Młodzieńcza
Krynoliny
Bystra
Ząbki:
Radzymińska
Wolności
Marki:
Wiejska
Szpitalna
Szkolna
Fabryczna
Marki-Ratusz
Słoneczna
Wspólna
Pustelnik
Hallera
Graniczna
Wenecka
Struga
Legionowa
Czarna Struga