145

Ten artykuł dotyczy linii autobusowej 145. Zobacz też: 145-bis.

145	Czas jazdy (min): min – max 50 – 56
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 10 – 15 – 20 minut

145 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Żerania FSO na Wiatraczną. Linię obsługują zajezdnie autobusowe Stalowa oraz Ostrobramska, a także ajent PKS Grodzisk Mazowiecki.

Historia[]

Linia "145" powstała 25 maja 1958 roku z przekształcenia linii 109-bis (Księcia Janusza – Emilii Plater), wyruszyła na trasę z pętli Obozowa (Koła) przez Obozową, Księcia Janusza, Górczewską, Płocką, Wolską, Chłodną, Marchlewskiego i Świętokrzyską na Emilii Plater. W kolejnych latach jej trasę nieznacznie korygowano, w 1960 roku skrócono ją do pętli Koło, a 17 kwietnia 1961 roku linię przekształcono w przyspieszoną linię szczytową 309 i zlikwidowana.

Ponowne uruchomienie linii miało miejsce 15 grudnia 1961 roku – zaczęła ona wówczas kursować z pętli Odrowąża / Św. Wincentego przez Odrowąża, Wysockiego, Ogińskiego i Białołęcką na Artyleryjską. W następnych latach trasę linii stopniowo wydłużano ul. Białołęcką do kolejnych pętli, najpierw na wysokości ul. Włodkowica, potem w rejonie ul. Juranda ze Spychowa i ostatecznie do pętli Białołęka nad Kanałem Żerańskim. Następnie w 1968 przedłużono ją także w przeciwnym kierunku – wzdłuż Starzyńskiego i al. Stalingradzkiej do Placu Leńskiego. W 1969 roku linię skierowano od ul. Ogińskiego przez Świętego Hieronima, Bazyliańską, Rembielińską i Toruńską do ul. Białołęckiej. Było to spowodowane likwidacją części przebiegu ul. Białołęckiej przy budowie osiedla Bródno.

W 1971 roku linia "145" została ponownie skrócono do pętli Odrowąża / Św. Wincentego, jednakże 1 września 1974 roku bieg linii ponownie przedłużono przez Starzyńskiego i al. Stalingradzką do Placu Leńskiego, jednocześnie kierując linię przez ul. Wysockiego w związku z likwidacją kolejnego odcinka ul. Białołęckiej. Dnia 26 sierpnia 1979 roku linię "145" połączono z linią 165 (Żerań FSO – Białołęka) z jednoczesnym wycofaniem z południowego Bródna, w wyniku czego pojechała ona zupełnie nową trasą z pętli Żerań FSO przez Modlińską, Płochocińską, Białołęcką, Toruńską, Rembielińską, Kondratowicza, Młodzieńczą i Codzienną na Zacisze. W listopadzie jednak trasę linii skrócono do pętli Białołęka-Kanał.

Dnia 14 maja 1985 roku trasę linii "145" wydłużono przez Targówek i Ząbki do Kawęczyna - skierowano ją od Kondratowicza przez Świętego Wincentego, Borzymowską, Trocką, Generalską, Jórskiego, Krośniewicką, Kościeliską, Generalską, Łodygową, Warszawską, Piłsudskiego i Chełmżyńską do pętli Kawęczyn. W 1983 roku linię wydłużono wzdłuż ul. Białołęckiej do pętli Brzeziny, a w 1984 roku linię wycofano z Zacisza i skierowano na wprost przez ul. Generalską. W 1988 roku linię wydłużono do pętli EC Kawęczyn, a po połączeniu z linią 127 w 1990 roku pojechała dalej przez Chełmżyńską, Marsa i Grochowską na Wiatraczną. Kilka tygodni później skorygowano bieg linii przez Toruńską i Łabiszyńską, a w 1994 roku przez Kopijników (zmiany wynikające z budowy Trasy Toruńskiej).

Dnia 1 lipca 1995 roku trasę linii skrócono do pętli Żerań FSO, skąd jechała przez Toruńską, Wysockiego, Bazyliańską i Kondratowicza do ul. Świętego Wincentego i dalej swoją trasą. Ta trasa nie uległa zmianie aż do 1 marca 2007 roku, kiedy to linię "145" wycofano z Targówka i skierowano na wprost przez Kondratowicza i Młodzieńczą do ul. Łodygowej.

21 listopada 2022 roku, po zakończeniu odbudowy ulicy Kondratowicza, linia wróciła na dawną trasę tylko częściowo, została skierowana ulicą Chodecką do ulicy Kondratowicza^[1].