148

Trasa linii jest czasowo zmieniona
Powód to budowa tramwaju do Wilanowa – zamknięcie skrzyżowania Alei Witosa z ulicą Idzikowskiego^[1] oraz zamknięcie ulicy Świętego Bonifacego^[2].

148	Czas jazdy (min): min – max 58 – 63
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 15 – 20 – 20 minut

148SolbusWiatraczna — Autobus Solbus SM18 na linii 148 na pętli *Wiatraczna* (2022)

Wiatraczna (przystanek, autobus 148) — Autobus Solaris Urbino 15 na linii 148 na pętli *Wiatraczna* (2010)

148 - Kopcińskiego (by BartekBD) — Autobus Solaris Urbino 15 na linii 148 na przystanku *Kopcińskiego* (2014)

148 Gandhi (by BartekBD) — Autobus Solaris Urbino 18 na linii 148 na ul. Gandhi (2014)

Autobus Solaris Urbino 15 na linii 148 na przystanku *Lotnisko-Sektory CDE* (2011)

Autobus Solaris Urbino 18 na linii 148 na ul. Narkiewicza (2011)

Autobus Mercedes Conecto G na linii 148 na ul. Grochowskiej (2013)

Autobus Mercedes Conecto G na linii 148 na pętli *Wiatraczna* (2013)

8102-148 — Autobus Solaris Urbino 18 na linii 148 na ul. Nugat (2007)

Autobus 148 (korale) — Tablica boczna (2011)

148 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Wiatracznej na Lotnisko Chopina. Linię obsługują zajezdnie autobusowe Woronicza, Kleszczowa i Ostrobramska.

Historia[]

Linia "148" została uruchomiona po raz pierwszy 13 czerwca 1959 roku i miała za zadanie łączyć Bielany ze Śródmieściem przez nowo wybudowany ciąg Trasy N-S, pojechała wówczas z Lindego przez Kasprowicza, al. Zjednoczenia, Żeromskiego, Słowackiego, Stołeczną, Marchlewskiego i Świętokrzyską na Kopernika. Jeszcze w tym samym roku wycofano ją z al. Zjednoczenia i skierowano przez ul. Przybyszewskiego, zaś w 1960 roku wydłużono jej bieg pod Hutę.

W 1962 roku trasę linii skrócono i skierowano wzdłuż ul. Żeromskiego do pętli Aleja Reymonta, zaś pod Hutę wydłużono linie 103 (Powązki – Wileńska) i 348 (Aleja Reymonta – Emilii Plater). Natomiast w 1964 roku linię "148" linię wydłużono przez Perzyńskiego, Magiera i Jarzębskiego na Rydla, zaś w Śródmieściu wydłużono ją na Plac Powstańców Warszawy. Dnia 22 sierpnia 1966 roku linię skierowano od ul. Stołecznej przez Krasińskiego, Broniewskiego, Perzyńskiego i Żeromskiego do pętli Aleja Reymonta. Dnia 22 lipca 1977 roku trasę linii wydłużono al. Reymonta, Oczapowskiego i Kasprowicza pod Hutę, zmiana ta miała miejsce w wyniku połączenia z linią 348.

Trasa linii "148" nie uległa większym zmianom przez kolejnych kilkanaście lat, aż do 1990 roku, kiedy to skierowano ją na wydłużoną trasę od ul. Świętokrzyskiej przez Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście na Plac Piłsudskiego. W 1996 roku po raz kolejny wydłużono trasę, tym razem od ul. Świętokrzyskiej przez Tamkę i Dobrą na Mariensztat. Dnia 1 września 1999 roku linię "148" połączono z linią 511, kierując prosto al. Jana Pawła II do Chałubińskiego i dalej al. Niepodległości i Woronicza na Spartańską. W 2000 roku skorygowano trasą linii na Bielanach, wycofano ją z ul. Perzyńskiego i skierowano przez ul. Jarzębskiego i al. Zjednoczenia do ul. Kasprowicza. Kolejna zmiana miała miejsce w 2001 roku, kiedy to po zawieszeniu linii 165 (Emilii Plater – Wilanów) linię "148" skierowano na Mokotowie wzdłuż ul. Kazimierzowskiej, zaś w 2002 roku wydłużono ją ul. Kasprowicza przez Przy Agorze, Marymoncką, Pułkową, Dzierżoniowską i Wóycickiego na Cmentarz Północny-Brama Główna. Na tej trasie linia kursowała do 29 grudnia 2005 roku, kiedy to została zlikwidowana.