155

Ten artykuł dotyczy linii 155. Zobacz też: 155-bis.

155	Czas jazdy (min): min – max 21 – 27
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 20 – 20 – 20 minut
Poprzednie trasy — 22.03.1962 – uruchomienie — do 21 grudnia 1962 do 11 kwietnia 1964 do 6 kwietnia 1965 do 8 maja 1965 do 4 października 1965 do 20 lipca 1966 do 27 sierpnia 1966 do 9 marca 1968 do 19 kwietnia 1969 do 11 października 1975 do 2 sierpnia 1985 do 23 marca 1986 do 25 listopada 1997 do 7 stycznia 1999 do 8 stycznia 1999 do 28 lutego 2000 do 10 czerwca 2011 — zawieszenie — do 24 czerwca 2016 do 25 listopada 2016 do 31 lipca 2020 — likwidacja — do 18 września 2022: ostatnia trasa — likwidacja —

155Torwar — Autobus MAN Lion's City Hybrid na linii 155, na krańcu *Torwar* (2022)

8027-155 — Autobus Solaris Urbino 15 na linii 155 na ul. Świętokrzyskiej

155 – historyczna linia autobusowa zwykła, która kursowała na trasie z Zajezdni Wola na Torwar. Linię obsługiwały zajezdnia autobusowa Ostrobramska i ajent Mobilis.

Historia[]

Autobusy linii "155" po raz pierwszy wyruszyły na trasę 22 marca 1962 roku, przejmując trasę zlikwidowanej linii przyspieszonej 309 (Księcia Janusza – Emilii Plater), kursowała ona wówczas z Księcia Janusza przez Górczewską, Płocką, Wolską, Skierniewicką, Siedmiogrodzką, Grzybowską, Marchlewskiego i Świętokrzyską na Emilii Plater. W 1964 roku trasę linii przedłużono wzdłuż Świętokrzyskiej, Tamki i Dobrej na Solec (Wiadukt), a następnie przez Czerwonego Krzyża na Dworzec Powiśle.

W kolejnych latach korygowana była trasa linii w Śródmieściu, natomiast w 1968 roku trasa linii została wydłużona przez ul. Jana Olbrachta najpierw na Redutową, a następnie w 1969 roku na Strąkową. Następnie 12 października 1975 roku przedłużono trasę w Śródmieściu – linia pojechała od ul. Czerwonego Krzyża przez Kruczkowskiego, Rozbrat i Górnośląską na Torwar, a powrót odbywał się przez ulicę Łazienkowską. W 1985 roku skorygowano przebieg trasy przez Powiśle, wycofując ją z ul. Dobrej na rzecz przejazdu ulicą Kruczkowskiego. W 1986 roku zmieniono natomiast przystanek krańcowy na Jelonkach na pętlę Znana. W 1997 roku po raz kolejny skorygowano przebieg linii na Powiślu, kierując ją od ul. Tamka ponownie przez Dobrą, Solec i Ludną do ul. Rozbrat.

Dnia 8 stycznia 1999 roku, ze względu na zły stan nawierzchni ulicy Strąkowej, linia "155" została skrócona do krańca Redutowa, a następnie skierowana wzdłuż ulic Redutowej i Wolskiej na Cmentarz Wolski. W 2000 roku tę trasę wydłużono jeszcze bardziej wzdłuż ulicy Połczyńskiej na Karolin. Przez kolejne lata linia nie zmieniała swojej trasy, linię obsługiwała zajezdnia autobusowa Kleszczowa, zawieszono ją jednak 11 czerwca 2011 roku w związku z budową centralnego odcinka II linii metra.

Przywrócono ją do kursowania dnia 9 marca 2015 roku, po zakończeniu budowy centralnego odcinka II linii metra, została przywrócona na trasie z Koła, przez Ciołka, Jana Olbrachta, Redutową i Kasprzaka do Ronda Daszyńskiego, w ostatecznym projekcie trasę tę przedłużono na Plac Zawiszy^[1]. Została ona jednak skrócona do Ronda Daszyńskiego początkowo na czas wakacji w 2016 roku^[2], jednak po ich zakończeniu nie została wydłużona ponownie na Plac Zawiszy.

1 sierpnia 2020 roku linia została zlikwidowana w związku z reorganizacją komunikacji miejskiej po otwarciu kolejnego odcinka linii metra M2^[3].

16 lipca 2022 roku linia została ponownie uruchomiona na trasie z Zajezdni Wola na Torwar, w celu zastąpienia linii 171, która została wycofana ze Śródmieścia po otwarciu stacji metra na Bemowie^[4]. 19 września tego samego roku roku, w związku z postulatami pasażerów przywrócono trasę linii 171 sprzed 16 lipca, jednocześnie likwidując linię „155”^[5].