165

165	Czas jazdy (min): min – max 16 – 25
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 10-12 – 15 – 15 minut

Autobus Solbus SM10 na linii 165 na pętli *Metro Wilanowska* (2014)

165 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na z Wyczółek do Metra Wilanowska. Linię obsługuje zajezdnia autobusowa Woronicza.

Spis treści

1 Historia
2 Trasa podstawowa
- 2.1 Ulice
- 2.2 Przystanki
3 Galeria
4 Linki zewnętrzne

Historia[]

Autobus Ikarus 260.04 na linii 165 na ul. Poleczki (2008)

Autobus Solaris Urbino 10 na linii 165 na ul. Poleczki (2008)

Autobus Solaris Urbino 10 na linii 165 na pętli *Wyczółki* (2010)

Autobus Scania CN270UB na linii 165 na pętli *Metro Wilanowska* (2015)

Linia "165" została uruchomiona po raz pierwszy 9 maja 1965 roku i została skierowana na trasę z pętli Żerań FSO przez Modlińską i Płochocińską na pętlę Zaplecze, a w 1971 roku wydłużono jej bieg ulicami Płochocińską i Białołęcką do pętli Białołęka nad Kanałem Żerańskim. W tym kształcie linia "165" kursowała do 26 sierpnia 1979 roku, kiedy to została połączona z linią 145 (Plac Hallera – Białołęka). Linię "165" reaktywowano 24 stycznia 1982 roku na bardzo podobnej trasie, z Żerania FSO przez Modlińską i Płochocińską aż do Grabiny na granicy miasta, nowe połączenie powstało w wyniku przekształcenia linii 145-bis (Żerań FSO – Zaplecze) wraz z wydłużeniem trasy. Dnia 1 czerwca 1992 trasę linii wydłużono do Białobrzegów i zmieniono jej numer na "705".

Ponowne uruchomienie linii "165" miało miejsce 17 stycznia 1994 roku w wyniku wycofania wszystkich dotychczasowych linii z ul. Kazimierzowskiej, którą kursowały one z powodu budowy I linii metra. Linia kursowała z Emilii Plater przez Świętokrzyską, al. Jana Pawła II, Chałubińskiego, al. Niepodległości, Batorego, Wiśniową, Rakowiecką, Kazimierzowską, Krasickiego, Wielicką, al. Niepodległości i al. Wilanowską do pętli Wilanów. Kilka miesięcy później linię wycofano z ul. Wielickiej na rzecz przejazdu przez Woronicza i Puławską, a w 1995 roku z ul. Batorego na rzecz Rakowieckiej. W 1996 roku linię skierowano na pętlę Dworzec Centralny oraz skierowano przez Służew, przez Puławską, Wałbrzyską, Nowoursynowską i Dolinę Służewiecką. Dnia 20 stycznia 2001 roku śródmiejski kraniec linii wrócił na Emilii Plater, a 1 lutego 2002 roku połączenie zostało zlikwidowane. Zastąpiły je linie 117 (Gocław – Wilanów) w relacji Mokotów – Wilanów oraz 148 (Huta – Spartańska) na ul. Krasickiego i ul. Kazimierzowskiej.

Linia "165" powróciła na ulice miasta 14 grudnia 2002 roku, w wyniku przekształcenia linii 305 (Metro Wilanowska – Natolin Północny) i została skierowana z Bokserskiej przez Kłobucką, Poleczki (z wjazdem kieszeniowym na pętlę Wyczółki), Puławską, Płaskowickiej, Lanciego, Belgradzką, Rosoła i Ciszewskiego na Ursynów Południowy. Dnia 1 sierpnia 2003 roku, w ramach akcji porządkowania linii autobusowych na Ursynowie, linia została wydłużona przez Gotarda, Rzymowskiego i al. Wilanowską na Metro Wilanowska z jednej strony oraz od ul. Płaskowickiej przez Pileckiego, Indiry Gandhi, Rosoła i Płaskowickiej na Natolin Północny z drugiej strony. Dnia 22 września 2007 roku trasę linii skrócono do przystanku Areszt Śledczy na czas trwania budowy wiaduktu w ciągu ul. Poleczki, a z drugiej strony uruchomiona została zastępcza linia Z-5 (Ursynów Południowy – Wyczółki), którą po zakończeniu prac przekształcono w linię 306. Linia "165" została natomiast poprowadzona przez Kłobucką, Osmańską, Poleczki i Łączyny na Wyczółki, a 4 grudnia 2009 roku wprowadzono kursy przez nowo wybudowaną ul. Nowowyczułki, wprowadzono też wówczas przejazd przez ul. Obrzeżną.