175

175	Czas jazdy (min): min – max 33 – 34
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 10 – 15 – 20 minut

175 hybrid — Autobus Solaris Urbino 18 Hybrid na linii 175 na ul. Krakowskie Przedmieście (2013)

Autobus Solaris Urbino 18 na linii 175 na ul. Krakowskie Przedmieście (2011)

Autobus Mercedes Conecto G na linii 175 na pętli *Plac Piłsudskiego* (2013)

175 (Nowy Świat) — Autobus Solbus Solcity 18 na linii 175 na ul. Nowy Świat (2015)

Raszynska (autobus 175) — Autobus Solaris Urbino 18 na linii 175 na ul. Raszyńskiej (2008)

Org 299 mn nowe mza — Autobus MAN Lion's City G podczas prezentacji nowych autobusów przed ratuszem (2010)

Autobus 175 (automat biletowy) — Automat biletowy w autobusie linii 175

Autobus Solaris Urbino 18 na linii 175 na ul. Krakowskie Przedmieście (2013)

175 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), kursuje na trasie z Placu Piłsudskiego na Lotnisko Chopina. Linię taborem elektrycznym obsługują zajezdnie autobusowe Woronicza i Ostrobramska.

Historia[]

Linia "175" została uruchomiona 27 kwietnia 1969 roku, w dniu otwarcia Międzynarodowego Dworca Lotniczego przy ul. Żwirki i Wigury, i połączyła wówczas Świętokrzyską przez Nowy Świat, Aleje Jerozolimskie, Raszyńską i Żwirki i Wigury z Portem Lotniczym. Następnie 2 czerwca 1974 roku linia została przedłużona przez Krakowskie Przedmieście na Plac Zwycięstwa, w 1982 roku na Plac Teatralny, a w 1984 roku na pętlę Długa. Dnia 22 kwietnia 1989 roku skasowana została jednak wyżej wspomniana pętla, w wyniku czego trasa linii "175" została wydłużona przez Miodową i Bonifraterską do pętli Konwiktorska.

W czerwcu 1996 roku linia została skierowana na ul. Królewską i ul. Marszałkowską, jednak na skutek protestów pasażerów już w listopadzie przywrócono jej kursowanie przez Nowy Świat. Następnie od 1 marca 2003 roku, w wyniku zamiany krańców z linią 174, linia "175" została skierowana na pętlę Dworzec Gdański, jednak od 2005 roku, po zapadnięciu się jezdni ul. Bonifraterskiej, skierowano ją ponownie na Konwiktorską. Kraniec ten funkcjonował jako tymczasowy do 24 sierpnia 2007 roku, kiedy to w związku z remontem Krakowskiego Przedmieścia trasę linii skrócono do Placu Piłsudskiego, a rok później pętlę tę uznano za stałą. We wrześniu 2009 roku w dwu autobusach MZA (numery taborowe #8846 i #8130) na tej linii uruchomiono pierwsze automaty biletowe.

W związku z ogłoszonym 22 marca 2013 roku przez Zarząd Transportu Miejskiego projektem racjonalizacji tras, wynikającym z konieczności wprowadzenia oszczędności, linia "175" miała zostać zlikwidowana, a jej trasę miały przejąć linie S2, S3 i RL w relacji na lotnisko oraz 128 i 504 w relacji na Rakowiec^[1]. Pomysł ten wywołał gorące protesty mieszkańców, którzy sprzeciwili się likwidacji tej linii^[2], oraz urzędników z Włoch i Ochoty, którzy nie wyobrażają sobie funkcjonowania komunikacji miejskiej bez tej linii – likwidacji linii oficjalnie sprzeciwiła się Rada Dzielnicy Ochota^[3]. Opór okazał się tak wielki, że Gazeta Stołeczna 10 kwietnia zorganizowała debatę w sprawie zmian w kursowaniu komunikacji miejskiej^[4], podczas której pasażerowie stanęli w obronie linii^[5]. Ostatecznie w maju zapadła decyzja, że linia "175" zostanie pozostawiona na dotychczasowej trasie. Od 1 czerwca 2013 roku linia kursuje ze zmniejszoną częstotliwością – co 15 minut w godzinach szczytu oraz co 20 minut poza szczytem^[6].