2 | Czas jazdy (min): min – max 13 – 17 | |
co 2-4 – 6 – 7-8 minut | ||
Poprzednie trasy
— 29.06.1945 – uruchomienie —
|
2 – linia tramwajowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Metra Młociny do Winnicy, z wariantowymi kursami skróconymi na Tarchomin Kościelny. Linię obsługuje zajezdnia tramwajowa Żoliborz.
Historia[]
Linia „2” powstała 1 sierpnia 1908 roku jako dziewiąta linia tramwaju elektrycznego, śladem wcześniejszej linii czerwonej, przez kilka miesięcy kursowała na trasie od skrzyżowania ul. Dzikiej z ul. Gęsia przez Franciszkańską, Nowiniarską, Miodową, Krakowskie Przedmieście i Nowy Świat na Plac Trzech Krzyży. W tym kształcie uległa likwidacji już w 1909 roku, jednak została ponownie uruchomiona na podobnej trasie z Placu Muranowskiego przez Nalewki, Gęsią, Dzielną, Karmelicką, Leszno, Solną, pl. Mirowski, Królewską i Krakowskie Przedmieście na Plac Trzech Krzyży. Kursowała jedynie w okresie zimowym, latem jej śladem jeździła 21 – w ten sposób linia „2” dotrwała do 1916 roku, kiedy to została zlikwidowana, i choć przywrócono jej kursowanie w 1918 roku, to ponownie zniknęła ona z ulic wiosną 1919 roku.
Po raz drugi linia „2” pojawiła się na torach 19 listopada 1922 roku, kiedy to w związku z otwarciem nowej trasy tramwajowej na ul. Czerniakowskiej połączyła Plac Muranowski wzdłuż trasy z 1916 roku i dalej przez pl. Trzech Krzyży, Książęcą i Czerniakowską z Wójtówką, jednak już w grudniu została przedłużona na Plac Bernardyński na Czerniakowie. W 1925 roku zmodyfikowano jej trasę w rejonie pl. Muranowskiego, zaś w 1927 roku ponownie skrócono ją do Wójtówki. W 1930 roku została zlikwidowana, a na jej bazie powstała nowa linia 2a (Plac Muranowski – Czerniaków).
W 1932 roku zapadła jednak decyzja o zmianie oznaczenia linii „2a” na „2”, wobec czego linia po raz kolejny zaczęła kursować 30 maja 1932 roku na trasie spod Dworca Gdańskiego przez pl. Muranowski, Dziką, Dzielną, Karmelicką, Leszno, Solną, pl. Mirowski, pl. Żelaznej Bramy, Królewską, Krakowskie Przedmieście, Książęcą i Czerniakowską na Sadybę. W 1935 roku linię wydłużono wzdłuż ul. Powązkowskiej do pętli Powązki-IV Brama oraz skierowano przez ul. Marszałkowską (zamiast przez Krakowskie Przedmieście), jednak jeszcze w tym samym roku przedłużono jej bieg na Powązki (Elbląska). W 1937 roku znacznie zmieniono trasę linii „2”, w związku z uruchomieniem linii 8 (Powązki-Elbląska – Nowowiejska) skrócono ją do Placu Żelaznej Bramy, skierowano ponownie przez Krakowskie Przedmieście i skrócono z drugiej strony do Placu Bernardyńskiego – na takiej trasie linia dotrwała do 1939 roku.
Podczas niemieckiej okupacji „dwójkę” uruchomiono 17 marca 1940 roku na bardzo krótkiej trasie z Placu Trzech Krzyży przez ul. Książęcą i ul. Czerniakowską, początkowo do pętli Łazienkowska, a później stopniowo wydłużanej do 1941 roku do pętli Sadyba. Ze względu jednak na niską frekwencję już kilka miesięcy później linię skrócono do Placu Bernardyńskiego, a w 1942 roku zlikwidowano ją poprzez połączenie z linią 16 (Ulrychów – Plac Bernardyński).
Już po wojnie linię „2” uruchomiono jaką drugą linię tramwajową i połączono nią Dworzec Wschodni przez ul. Kijowską i ul. Grochowską z Gocławkiem, w 1949 roku skrócono ją do Wiatracznej, a miesiąc później zlikwidowano w związku z przekuwaniem szyn na nowy rozstaw. Ponownie linię „2” uruchomiono 11 czerwca 1950 roku, kursowała wówczas z Cmentarza Bródnowskiego przez 11 Listopada, Targową, al. Zieleniecką i Aleje Jerozolimskie na Plac Trzech Krzyży. Bez większych zmian istniała do 1959 roku, kiedy to po otwarciu Mostu Gdańskiego skierowano ją przez ul. Starzyńskiego, ul. Międzyparkową, ul. Nowotki, ul. Marszałkowską na Rakowiecką. W 1964 roku, w ramach reorganizacji sieci, przedłużono ją przez ul. Spacerową i ul. Czerniakowską do Wilanowa, w miejsce skasowanej linii 33-bis.
Kolejne zmiany przyniósł 1969 rok, kiedy w wyniku likwidacji torowiska na ul. św. Wincentego „dwójkę” skierowano wzdłuż ul. Odrowąża i ul. Wysockiego na Pelcowiznę, a po likwidacji torów na tej drugiej ulicy w 1971 roku wzdłuż Rembielińskiej najpierw na Annopol, a w 1973 roku na Żerań Wschodni, z jednoczesnym skróceniem trasy po drugiej stronie do Sadyby. Po ostatecznej likwidacji torowiska na ul. Czerniakowskiej linię „2” skierowano przez Nowowiejską, Grójecką i al. Krakowską na Okęcie – stała się wówczas jedną z najdłuższych linii tramwajowych w Warszawie.
Od tego momentu linia przechodziła jedynie niewielkie zmiany związane z remontami, taki stan rzeczy trwał do 4 września 2000 roku, kiedy skierowano ją na Banacha (w zamian na Okęcie pojechała linia 15). 3 stycznia 2004 roku w związku z dostosowywaniem przebiegu linii do I linii metra skierowano ją od ul. Słomińskiego przez ul. Broniewskiego najpierw na Hutę, 2 stycznia 2006 roku na Koło, a 5 kwietnia 2008 roku skrócono ją do Piasków. Na tej trasie dotrwała do 2009 roku, kiedy to linię skasowano, a na skróconej trasie zastąpiła ją linia 41. Oficjalna likwidacja linii nastąpiła 31 sierpnia 2009 roku.
Na początku 2013 roku zapowiedziano, że linia „2” zostanie uruchomiona ponownie jako pierwsza linia kursująca nowym torowiskiem na Moście Północnym, na trasie Stare Świdry – Metro Młociny – ostatecznie wyruszyła ona na trasę 21 stycznia 2013 roku[1], a 1 lutego na trasie linii dodano nowy przystanek przy węźle Młociny, który jest pierwszym i jedynym tramwajowym przystankiem na żądanie. Zmiany spowodowały także wprowadzenie korekt w kursowaniu komunikacji miejskiej na Tarchominie i Nowodworach, które spotkały się z protestami mieszkańców, argumentujących, że tramwaj wozi powietrze. Choć Zarząd Transportu Miejskiego początkowo mocno wstawiał się za linią „2”, to ostatecznie od 6 kwietnia 2013, w ramach planu oszczędności, kursowanie linii zawieszono w soboty, niedziele i święta, a w dni powszednie linia kursowała natomiast jedynie w godzinach od 5:45 do 21:00. Od lipca 2013 roku kursowanie skrócono do godzin szczytu, mimo to Zarząd Transportu Miejskiego nie zmienił numeru linii na rozpoczynającą się na 4 (proponowano numer 42) zgodnie z występującymi normami dla linii tramwajowych okresowych, argumentując to tym, że wkrótce ponownie trzeba będzie zmieniać numerację. Ostatecznie linia „2” została wydłużona po zakończeniu budowy dalszego odcinka trasy tramwajowej do pętli Tarchomin Kościelny dnia 24 grudnia 2014 roku.
26 lutego 2017 roku, w południe, jeden kurs został wydłużony do nowo otwartego tymczasowego krańca Nowodwory. (W rzeczywistości były to 2 kursy, które przejechały w odstępie paru minut). Pasażerowie otrzymali pamiątkowe certyfikaty. Później tego dnia na tej trasie kursowała okolicznościowa linia N, a dwójka ponownie kończyła na Tarchominie Kościelnym.
Dnia 27 lutego 2017 roku linia została wydłużona do nowo otwartego krańca Nowodwory[2].
4 września 2021 linia została wydłużona do nowego węzła komunikacyjnego Winnica[3].
Trasa podstawowa[]
ostatnio zmieniana 4 września 2021 roku
Ulice[]
Metro Młociny – Kasprowicza – Zgrupowania AK Kampinos – most Skłodowskiej-Curie – al. Kuklińskiego – Trakt Nadwiślański – Światowida – Winnica
Skrócone kursy wariantowe w godzinach szczytu porannego i popołudniowego:
Metro Młociny – ... – Światowida – Tarchomin Kościelny
Przystanki[]
Metro Młociny
Metro Młociny
Zajezdnia Żoliborz
Świderska
Stare Świdry
Śreniawitów
Myśliborska
Tarchomin
Mehoffera
Tarchomin Kościelny
Štefánika
Nowodwory
Grzymalitów
Winnica
Galeria[]
Ciekawostki[]
- „Dwójka” to jedyna linia tramwajowa, która miała na swojej trasie przystanek na żądanie – był to przystanek Metro Młociny 16, a na stały przekształcono go 27 lutego 2023 roku[4].
- Trasa „dwójki” widziana z lotu ptaka przypomina odwróconą liczbę 2.
Przypisy
- ↑ Uruchomienie linii tramwajowej na moście Skłodowskiej-Curie wraz z towarzyszącymi zmianami w układzie linii autobusowych, ztm.waw.pl (archiwum), 2013-01-18. [dostęp: 2013-01-23].
- ↑ Stałe zmiany w układzie komunikacyjnym związane z uruchomieniem trasy tramwajowej do krańca Nowodwory, ztm.waw.pl (archiwum), 2017-02-22. [dostęp: 2017-03-01].
- ↑ Stałe zmiany w układzie komunikacyjnym w związku z wydłużeniem trasy tramwajowej do Winnicy, wtp.waw.pl (archiwum), 2021-09-02. [dostęp: 2021-09-03].
- ↑ Zmiana charakteru przystanku METRO MŁOCINY 16, wtp.waw.pl (archiwum), 2023-02-23. [dostęp: 2023-02-23].
Linki zewnętrzne[]
- Szczegółowa historia linii 2 przed 1939 rokiem
- Szczegółowa historia linii 2 w latach 1940-1944
- Szczegółowa historia linii 2 po 1945 roku