306

306	Czas jazdy (min): min – max 30 – 49
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 30 – 30 – - minut
Poprzednie trasy — 05.09.1961 – uruchomienie — do 21 grudnia 1962 do 12 stycznia 1964 — likwidacja — do 31 lipca 1998 do 31 sierpnia 1999 do 31 lipca 2001 do 31 lipca 2003 — likwidacja — do 3 lipca 2008 do 31 sierpnia 2008 do 14 lutego 2010 do 10 czerwca 2012 do 31 maja 2013 do 6 sierpnia 2014 od 7 sierpnia 2014: obecna trasa

Instalatorow 306 — Autobus Jelcz M083C na linii 306 na pętli *Osmańska DHL* (2014)

306 – historyczna linia autobusowa zwykła okresowa, która kursowała na trasie z pętli Ursus-Ratusz na Osmańską-DHL. Linię obsługiwały zajezdnia autobusowa Woronicza i zajezdnia autobusowa Kleszczowa.

Historia[]

A336-306 — Autobus Solaris Urbino 10 na linii 306 na pętli *Wyczółki* (2008)

Autobus Solaris Urbino 10 na linii 306 na pętli *Osiedle Kabaty* (2011)

Ursynów Zachodni (przystanek) — Autobus linii 306 na przystanku *Ursynów Zachodni* (2013)

Linia "306" została uruchomiona po raz pierwszy 5 września 1961 roku jako linia autobusowa przyspieszona okresowa szczytowa, wspomagająca linię 106, która kursowała na trasie z Nowych Górców przez Powstańców Śląskich, Połczyńską, Wolską, Siedmiogrodzką, Grzybowską, Marchlewskiego i Świętokrzyską na Emilii Plater. W swojej historii przeszła tylko jedną drobną korektę trasy, aż została zlikwidowana 13 stycznia 1964 roku w wyniku przekształcenia w całodzienną linię 163.

Po raz kolejny linia "306" została uruchomiona 1 czerwca 1998 roku jako linia zwykła okresowa i została skierowana na trasę z Ursynowa Północnego przez Jastrzębowskiego, Herbsta, Pileckiego, Indiry Gandhi, Cynamonową i Płaskowickiej na Natolin Północny. Dwa miesiące później skierowano ją przez ul. Bartoka i ul. Surowieckiego, a w 1999 roku przez ul. Dereniową. W 2001 roku zmieniono jej trasę i skierowano od ul. Bartoka przez al. Komisji Edukacji Narodowej, Ciszewskiego, Cynamonową i Płaskowickiej na Natolin Północny. Linia kursowała na tej trasie aż do likwidacji 1 sierpnia 2003 roku, kiedy to jej trasę przejęła linia 195.

Linia "306" została ponownie uruchomiona 7 kwietnia 2008 roku w celu obsługi relacji realizowanych dotąd przez linię Z-5 oraz zastąpienia linii 154 na wycofanych odcinkach wzdłuż ul. Wirażowej i ul. Instalatorów, skierowano ją wówczas na trasę z Instalatorów przez 1 Sierpnia, Żwirki i Wigury, Wirażową, Poleczki, Puławską, Płaskowickiej, Roentgena, Ciszewskiego, Dereniową, Indiry Gandhi, Cynamonową, Płaskowickiej, Lanciego, Belgradzką, Stryjeńskich, Przy Bażantarni, Rosoła i Wąwozową na Osiedle Kabaty, wybrane kursy skierowano też na podjazd na przystanek Osmańska-DHL.

Dnia 5 stycznia 2010 roku linię skierowano przez ulice Bennetta i Narkiewicza do ul. Wirażowej, zamiast jak dotychczas przez 17 Stycznia z powodu zamknięcia odcinka ul. Wirażowej na czas budowy drogi ekspresowej S79, jednak po zakończeniu budowy trasę objazdową pozostawiono jako stałą. Od 13 października 2010 do 2 lutego 2011 roku linia kursowała objazdem z powodu budowy drugiej jezdni al. Komisji Edukacji Narodowej (zobacz szczegóły tej trasy).

W związku z ogłoszonym 22 marca 2013 roku przez Zarząd Transportu Miejskiego projektem racjonalizacji tras, wynikającym z konieczności wprowadzenia oszczędności, linia "306" miała być początkowo skrócona do trasy Instalatorów – Hynka, zaś pozostały odcinek miały przejąć inne linie, natomiast do Osmańskiej-DHL miała podjeżdżać linia 165. Od 1 czerwca 2013 roku linia została skrócona jedynie do trasy z Instalatorów do krańca Osmańska-DHL^[1] – wcześniejszą trasę można prześledzić tutaj.

Następnie planowane było przedłużenie linii od ul. Instalatorów przez nienazwaną wówczas ulicę (ob. ul. Szybka) do Alej Jerozolimskich, a następnie ulicami Popularną, Techników, Cegielnianą i Sympatyczną do pętli Nowe Włochy, rozważano wówczas także połączenie linii 306 i 206. Ostatecznie 7 sierpnia 2014 roku wybrane kursy linii wydłużono przez ul. Popularną, ul. Cegielnianą i ul. Świerszcza do Ursusa-Ratusz.

Dnia 6 sierpnia 2014 roku ursynowski radny, Paweł Lenarczyk, wystąpił z wnioskiem o wydłużenie linii ul. Puławską do pętli Ursynów Zachodni,w celu umożliwienia dojazdu do szkoły podstawowej nr 100 przy Tanecznej oraz centrum handlowego Real^[2]. Andrzej Franków z Zarządu Transportu Miejskiego odpisał, że [ZTM] nie posiada jakichkolwiek rezerw taborowych pozwalających na wydłużanie tras istniejących linii^[3]. Od dnia 1 września 2015 wszystkie kursy linii "306" kursowały na trasie do Ursusa.