C (linia autobusowa)

Ujednoznacznienie

Ten artykuł dotyczy linii autobusowej. Zobacz też: C (strona ujednoznaczniająca).

Autobus Solaris Urbino 8,6 na muzealnej linii C na pl. Bankowym

C – historyczna linia autobusowa pospieszna, która kursowała nieprzerwanie od 1958 roku do 1993 roku po liczącej około 26 kilometrów trasie, łącząc Szczęśliwice z Falenicą. Obecnie kursuje jako linia muzealna w czasie corocznej Nocy Muzeów.

Historia

Przedwojenna

Uruchomiona 24 listopada 1929 roku linia C miała za zadanie wspierać tramwaje kursujące między Muranowem a Śródmieściem. Jej trasa wiodła z placu Muranowskiego przez Nalewki, place Bankowy, Żelaznej Bramy i Grzybowski, ulicę Wielką do Dworca Głównego. 11 października 1938 roku jej trasę wydłużono na północ do Dworca Gdańskiego, natomiast na starą trasę skierowano linię okresową C-kreślone. Obydwie linie zlikwidowano 6 września 1939 roku, w związku z wybuchem II wojny światowej.

Powojenna

12 lutego 1946 roku linia oznaczona literą C wyruszyła na trasę z Żoliborza do Śródmieścia. Wiodła ona z placu Wilsona przez Mickiewicza, Nalewki, Bohaterów Getta, Bielańską i Wierzbową do placu Piłsudskiego. 9 dni później wydłużono ją ulicami Słowackiego i Marymoncką do AWF na Bielanach. W tym kształcie linia C kursowała do 15 marca 1946, kiedy to zastąpiły ją nowo uruchomione linie: tramwajowa 15 i trolejbusowa C.

W latach 50. i 60. rozpoczęła się era oznaczanych literami linii pospiesznych kursujących prostymi trasami z niewielką liczbą przystanków i na specjalnej taryfie. Pospieszna linia C została uruchomiona 1 marca 1958 roku. Kursowała z krańca Opaczewska ulicą Grójecką, Alejami Jerozolimskimi, mostem Poniatowskiego, aleją Waszyngtona i ulicą Grochowską do krańca Plac Szembeka, zapewniając szybkie połączenie Ochoty i Grochowa ze Śródmieściem.

Miesiąc po uruchomieniu trasę linii C przedłużono z placu Szembeka ulicami Płowiecką i Widoczną do krańca PKP Wawer, a w marcu 1959 roku ulicą Szpotańskiego do pętli PKP Międzylesie. Następnie trasę wydłużano wzdłuż ul. Patriotów – w 1964 roku do krańca PKP Radość, gdzie zastąpiła linię 402, a w 1965 do Falenicy. Jednocześnie na trasie Opaczewska – PKP Wawer uruchomiono linię wspomagającą C-bis.

W 1968 roku, w związku z likwidacją linii L, trasę C wydłużono w rejon lotniska Okęcie, do krańca Sekundowa. Szybko jednak zastąpiła ją tam linia zwykła 175 i już w 1969 C znów kończyło trasę na Opaczewskiej. W 1974 roku ochocki kraniec linii przeniesiono na Szczęśliwice, a w 1979 – na 10 lat – na pętlę Dickensa. Od 1989 roku linia znów kończyła trasę na Szczęśliwicach i w tym kształcie kursowała do dnia swojej likwidacji w 1993 roku, kiedy to przemianowano ją na linię przyspieszoną 521.

Współcześnie linie kursuje jako specjalna podczas Nocy Muzeów i Dni Transportu Publicznego.

Ostatnia trasa

z 30 września 1993 roku

Ulice

Szczęśliwice – Dickensa – Białobrzeska (powrót: Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – Szczęśliwice) – Bitwy Warszawskiej 1920 roku – Grójecka – Aleje Jerozolimskie – most Poniatowskiego – Al. Poniatowskiego – Al. Waszyngtona – Grochowska – Płowiecka – Widoczna – Szpotańskiego – Patriotów – Bysławska – Falenica

Trasa linii z Nocy Muzeów 2025: Emilii Plater - Emilii Plater – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Pl. Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Al. Szucha – Pl. Unii Lubelskiej – Bagatela - Al. Wilanowska - Łazienki Królewskie

Przystanki

Szczęśliwice
Urbanistów
Opaczewska
Bitwy Warszawskiej 1920
Kino Ochota
Plac Narutowicza
Plac Zawiszy
Dworzec Centralny
Centrum
Muzeum Narodowe
Rondo Waszyngtona
Grenadierów
Wiatraczna
Plac Szembeka
Żółkiewskiego
Gocławek
Płowiecka
PKP Wawer
Solidna
PKP Anin
Piechurów
PKP Międzylesie
Odeska
Montażowa
Pomologiczna
PKP Radość
Wielowiejska
Szachowa
PKP Miedzeszyn
Prasowa
PKP Falenica
Falenica

Linki zewnętrzne

• Szczegółowa historia przedwojennej linii C
• Szczegółowa historia linii C tuż po wojnie
• Szczegółowa historia linii pospiesznej C