Historia alei 4 Czerwca 1989 roku

Historia alei 4 Czerwca 1989 – historia alei położonej w dzielnicach Bemowo, Włochy i Ursus.

Odcinek Aleje Jerozolimskie – Chrościckiego

Budowa alei 4 Czerwca 1989 r. – wiadukt w rejonie ul. Poczty Gdańskiej (22.01.2012)

Budowa al. 4 Czerwca 1989 r. – rejon ul. Ryżowej (22.01.2012)

Budowa alei 4 Czerwca 1989 r. – rejon ul. Ryżowej (14.01.2013)

Rozpoczęcie budowy ulicy planowano już około 2009 roku, jednak z powodu kryzysu finansowego termin realizacji został odłożony w czasie do 2013 roku, czemu sprzeciwili się radni Bemowa, Ursusa i Włoch. Dzięki im działaniom częściowo udało się uratować inwestycję: we wrześniu 2009 roku przekazano 185 mln złotych na budowę drogi, a w lutym 2010 roku miasto uzyskało dodatkowych 125 mln złotych na inwestycję z Unii Europejskiej.

W październiku 2010 roku rozpisano przetarg na budowę pierwszego odcinka ulicy między Alejami Jerozolimskimi a ulicą Chrościckiego, a koperty otwarto w grudniu. Najniższą ofertę zaproponowała firma Strabag, która zażądała 123 miliony złotych, i ona też wygrała przetarg. Pierwsze prace budowlane rozpoczęły się późną wiosną 2011 roku i zgodnie z ówczesnym harmonogramem miały zakończyć się w grudniu 2012 roku.

Szczególną częścią inwestycji była operacja wsunięcia wcześniej wybudowanego tunelu pod linię kolejową w kierunku Poznania, w sąsiedztwie przystanku Warszawa Ursus Północny. Akcja rozpoczęła się w sierpniu 2012 roku i trwała dwa tygodnie, zdemontowano nasyp z torami kolejowymi, a następnie w wolną przestrzeń w dniach 17 – 18 sierpnia wsunięto specjalnie przygotowany tunel. Cała akcja trwała 16 godzin, a cały proces wraz z końcowym odtworzeniem nasypu i torów zakończył się 26 sierpnia – wszystko w celu skrócenia utrudnień na linii kolejowej.

Pierwszy odcinek ulicy, od ul. Ryżowej do ul. Traktorzystów (wraz z dziewięcioprzęsłowym wiaduktem nad torami kolejowymi), został oddany do użytku 22 lutego 2013 roku, kolejny od ul. Traktorzystów do ul. Chrościckiego oraz od ul. Ryżowej do Alej Jerozolimskich został otwarty 11 października 2013 roku. Główną przyczyną opóźnień były problemy z płytkimi wodami gruntowymi, wobec czego konieczne okazało się zaprojektowanie dodatkowych zabezpieczeń, niezbędne było także usunięcie kotew umieszczonych przez inwestora os. Zielona Italia, oficjalnie prace zakończono natomiast 28 października 2013 roku.

W przypadku odcinka przy węźle niegotowe były wówczas jeszcze wszystkie relacje skrętu – prace dobiegły całkowicie końca wraz z otwarciem Trasy Salomea-Wolica 23 grudnia 2013 roku.

Odcinek Połczyńska – Chrościckiego

Budowa alei 4 Czerwca 1989 r. – rejon ul. Chrościckiego (28.04.2014)

Przetarg na przedłużenie ulicy od ul. Chrościckiego do ul. Połczyńskiej został rozpisany w połowie sierpnia 2013 roku, a rozstrzygnięto go pod koniec listopada – za najkorzystniejszą uznano ofertę firmy Skanska, która wyceniła koszt prac na 78,7 mln złotych – umowę podpisano 16 stycznia 2014 roku, a prace rozpoczęto już w lutym od rozbiórki stojących na drodze hal i budynków.

W marcu rozpoczęła się również budowa ronda u zbiegu z ul. Połczyńską, która pod koniec maja wkroczyła w kolejny etap związany z zamknięciem jezdni południowej, zaś w październiku zaawansowana była już konstrukcja wiaduktu nad torami kolejowymi.

Prace trwały dłużej w związku z przedłużającymi się rozmowy z RWE, które miało podnieść kable energetyczne, przez co na części frontu robót nie przeprowadzono na czas żadnych prac. W ramach prac powstała 950-metrowa, dwujezdniowa ulica z około półkilometrowym wiaduktem nad torami kolejowymi, ten odcinek kosztował około 79 mln złotych i został otwarty dla ruchu do 15 października 2015 roku.