Hyundai Rotem 140N, HRC 140N (nazywany również Hultaj, a także Warsolino) – jednoprzestrzenny, niskopodłogowy, wieloczłonowy tramwaj przegubowy produkowany od 2020 roku przez fabrykę Hyundai Rotem w Changwon.
Historia[]
Geneza[]
W związku z uchwaleniem kolejnego budżetu Unii Europejskiej na lata 2014-2020, które zapewniało dofinansowanie do inwestycji w transport zbiorowy, Tramwaje Warszawskie podjęły prace nad przetargiem na nowe tramwaje.
Przetargi[]
Pierwszy przetarg, ogłoszony w lutym 2017[2], zostały unieważniony, w związku z przekroczeniem przewidywanej ceny zamówienia[3]. Drugi konkurs ogłoszono 14 września 2018, a nadesłane nań oferty otwarto trzy miesiące później[4]. 8 lutego 2019 przetarg został rozstrzygnięty na korzyść koreańskiej fabryki Hyundai Rotem[5], jednak ze względu na odwołanie Pesy umowa została podpisana dopiero w czerwcu 2019. Zakłada ona dostawę 85 sztuk wagonów, wraz z opcją na dodatkowe 45[6].
Produkcja, testy i dostawy[]
W październiku 2019 Tramwaje Warszawskie zapytały mieszkańców stolicy o preferencje wyglądu ściań czołowych wagonów. Przedstawiono trzy propozycję[7]. Głosem mieszkańców wybrano wariant C, przedstawiający uśmiechnięty wagon o opływowych kształtach[8].
Pierwotnie zakładano, że pierwsze dwa wagony typu 140N dotrą do Warszawy w kwietniu 2021, zaś pozostałe do końca listopada 2022, jednak ze względu na pandemię COVID-19, terminy te przesunięto na kolejno czerwiec 2021 i listopad 2023[9].
Nazwy typów[]
Nazwa typu 140N to kontynuacja stosowanej od połowy lat 60. zasady oznaczania modeli tramwajów kolejnymi trzycyfrowymi liczbami i literą N. Serie zapoczątkowały wtedy Pafawag 101N (1968) i Konstal 102N (1967). Oznaczenia bezpośrednio poprzedzające 140N przeznaczono dla wagonu Newag 138N.
Konstrukcja[]
Nadwozie[]
Pudło wagonu jest konstrukcją otwartą wykonaną ze stali nierdzewnej. Czoło wykonano z kształtek z tworzyw sztucznych, a na szkielecie czoła zabudowano zderzaki pochłaniające energię. Wszystkie szyby są wklejane, zastosowano panoramiczną szybę czołową.
Wagony są wyposażone w dziesięć par drzwi odskokowo-uchylnych (po 5 par na każdą stronę). Dodatkowo w każdej kabinie motorniczego znajdują się drzwi bezpośrednio na zewnątrz.
W przedniej i tylnej szybie wagonu zamontowano świetlne tablice kierunkowe o kolorze białym.
Wnętrze[]
We wnętrzu zastosowano wyłożenia poliestrowe.
W przestrzeni pasażerskiej znajduje się 31 miejsc siedzących wyłożonych miękką tkaniną z motywem warszawskim.
Na system informacji pasażerskiej składają się głośniki emitujące zapowiedzi następnych przystanków oraz duże wyświetlacze wewnętrzne prezentujące m.in. następne przystanki i możliwe przesiadki.
Wszystkie wagony 140N wyposażono w dwie kabiny motorniczego. W kabinie zainstalowano pulpit oraz klimatyzator.
Eksploatacja[]
Warsolino na ul. Światowida
30 czerwca 2021 do Warszawy dotarły dwa pierwsze wagony typu 140N[10]. Otrzymały one numery boczne 4201 i 4202 oraz zostały przydzielone do zajezdni R-4 „Żoliborz”. Przez kilkanaście dni jeden z pojazdów (#4201) był przygotowywany do pierwszej jazdy próbnej, która miała miejsce 16 lipca 2021.
W pierwszym tygodniu sierpnia wagony uzyskały świadectwo homologacji, dzięki czemu Tramwaje Warszawskie rozpoczęły procedurę odbioru wagonów[11].
Podczas Dni Transportu Publicznego, 18 września 2021, po raz pierwszy zaprezentowano wagon typu 140N. Wykonał wówczas premierowy kurs z pasażerami[12].
14 grudnia 2021, o godzinie 11:00, wagon typu 140N (o nr tab. 4201) zadebiutował w ruchu liniowym na linii 17[13].
W dniu 16 marca 2022 pierwsze dwa wagony oficjalnie wpisano na stan zajezdni R-4 „Żoliborz”.
We wrześniu 2022, na targach InnoTrans w Berlinie zaprezentowano wagon o numerze 4238[14].
Przypisy
- ↑ Tramwaje Warszawskie: Wagony 140N „Warsolino”. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Tramwaje Warszawskie: Przetarg na niskopodłogowe tramwaje, 2017-02-03. [dostęp: 2021-07-16] [zarchiwizowane z adresu].
- ↑ Witold Urbanowicz: Tramwaje Warszawskie ostatecznie unieważniają przetarg na tramwaje. transport-publiczny.pl, 2018-08-27. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Witold Urbanowicz: Tramwaje Warszawskie: Pięć kopert w przetargu, ale tylko trzy z ofertami. transport-publiczny.pl, 2018-12-11. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Witold Urbanowicz: Warszawski przetarg na dostawy do 213 tramwajów rozstrzygnięty. Wygrywa Hyundai, transport-publiczny.pl, 2019-02-08. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Witold Urbanowicz: Umowa podpisana! Pierwsze z 213 tramwajów Hyundaia w Warszawie wiosną 2021 r., transport-publiczny.pl, 2019-06-12. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Witold Urbanowicz: Warszawiacy wybiorą wygląd nowych tramwajów Hyundaia. Trzy propozycje, transport-publiczny.pl, 2019-10-24. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Warszawiacy wybrali “uśmiechnięty” tramwaj, nowawarszawa.pl, 2019-11-05. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Witold Urbanowicz: Nadwozia pierwszych dwóch Hyundaiów dla Warszawy gotowe (zdjęcia), transport-publiczny.pl, 2021-02-02. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Pierwsze tramwaje Hyundaia dotarły do Warszawy (zdjęcia), transport-publiczny.pl, 2021-06-30. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Jakub Madrjas: Tramwaj Hyundaia dla Warszawy z homologacją, transport-publiczny.pl, 2021-08-11. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ Pandemiczne Dni Transportu Publicznego • KMKM Warszawa, kmkm.waw.pl, 2021-09-30. [dostęp: 2022-06-30].
- ↑ Witold Urbanowicz: Warszawa: Pierwszy Hyundai debiutuje na linii, transport-publiczny.pl, 2021-12-14. [dostęp: 2022-10-31].
- ↑ A tour of InnoTrans 2022, urban-transport-magazine.com, 2022-09-26. [dostęp: 2022-10-31] (en).
Linki zewnętrzne[]
- tramwar.pl – opis tramwaju 140N
| Tabor tramwajowy w Warszawie |
|
Eksploatowany: 105N i pochodne • 105N2k/2000 • 112N • 116N • 116Na • 116Na/1 • 120N • 120Na • 120NaDuo • 123N • 128N • 134N • 140N • 141N |