Warszawikia
Advertisement

Logo MZA

Autobus Solaris Urbino 18 na linii Z-2

Autobus Solaris Urbino 15 na linii 123

Autobus Neoplan N4020td na linii 187

Autobus Ikarus 280.37B na linii 723

Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o. w Warszawie – jeden z kilku operatorów linii autobusowych w Warszawie. Spółka powstała w 1 marca 1994 w wyniku podziału Miejskich Zakładów Komunikacyjnych jako zakład budżetowy miasta stołecznego Warszawa. W 2003 została przekształcona w spółkę prawa handlowego Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o.

Historia[]

Miejskie Zakłady Autobusowe poza obsługą linii autobusowych objęły też komunikację trolejbusową wraz z zajezdnią „Piaseczno”. W 1994 roku do MZA przybył pierwszy niskowejściowy autobus marki Neoplan (model N4020, tzw. „Dziadek”). W 1995 roku przybył pierwszy Jelcz M121M przeznaczony do obsługi linii 700, zlikwidowano zajezdnie „Pożarowa” i „Piaseczno”. W 1996 roku MZA zakupiły Jelcza M181MB – był pierwszym niskowejściowym przegubowcem w ówczesnej stolicy. W 1997 roku zaczęły napływać niskowejściowe autobusy marki Jelcz oraz Neoplan. W 1999 roku wprowadzono do eksploatacji pierwsze 3 nowoczesne niskopodłogowe autobusy Solaris Urbino 15. W 2002 do 168 Solarisów dołączyło 100 przegubowców marki MAN, zaś w 2005 roku 80 przegubowych Solarisów z klimatyzacją. W 2008 roku przetarg na dostawę 150 niskopodłogowych przegubowych autobusów wygrała firma Solaris. Pierwsze nowe wozy pojawiły się w zajezdniach 11 września.

W 2010 roku Miejskie Zakłady Autobusowe ogłosiły przetarg na dostawę 70 autobusów przegubowych. Jego zwycięzcą okazał się MAN. Dostawę poszerzono o 42 przegubowce marki Solaris. Ówczesna dostawa zapoczątkowała nowy schemat malowania pojazdów w MZA. MAN-y zostały przydzielone zajezdni Stalowa, zaś wszystkie Solarisyzajezdni Ostrobramska. Dostawa zakończyła się pod koniec 2010 roku.

W 2011 roku Miejskie Zakłady Autobusowe podpisały umowę na zakup kolejnych 168 autobusów w tym 4 przegubowców o napędzie hybrydowym. Dostarczenie 36 pojazdów klasy maxi i 112 przegubowców przypadło Solarisowi a 20 pojazdów klasy midi Solbusowi. Pierwsze z nich zaprezentowano 17 listopada 2011 roku na pl. Bankowym. Autobusy rozdzielono pomiędzy zajezdnie Redutową, Ostrobramską i Woronicza. Ostatnie pojazdy przybyły na początku stycznia 2012 roku.

W 2012 roku Miejskie Zakłady Autobusowe ogłosiły przetarg na 105 fabrycznie nowych autobusów. Zwycięzcami tego przetargu został Solaris, Solbus oraz debiutujący w Warszawie Mercedes. Solaris dostarczył 20 autobusów klasy midi, Solbus 25 pojazdów klasy maxi a Mercedes 60 przegubowców. Solarisy i Mercedesy zostały przydzielone zajezdni Kleszczowa, Solbusy zajezdni Woronicza. Dostawy rozpoczęły się jesienią 2012 roku.

W 2013 roku Miejskie Zakłady Autobusowe ogłosiły przetarg na 36 autobusów, w tym 20 autobusów klasy midi oraz 16 przegubowców. Zwycięzcami tego przetargu zostali Solaris oraz Solbus. Solbus dostarczył pojazdy klasy MIDI które podzielono pomiędzy zajezdnię Stalową oraz Woronicza, zaś Solaris dostarczył przegubowce które przydzielono zajezdni Stalowa. W tym samym roku MZA ogłosiły jeszcze dwa przetargi. Pierwszy dotyczył dostawy 47 autobusów przegubowych, drugi dostawy 35 autobusów przegubowych napędzanych gazem ziemnym. Zarówno w pierwszym jak i drugim przetargu wygrała firma Solbus. Natomiast 20 listopada z eksploatacji wycofano wszystkie autobusy marki Ikarus, Jelcze 120MM/1 oraz Jelcze M181M, był to również ostatni dzień funkcjonowania zajezdni „Redutowa” przed planowaną modernizacją.

W 2014 roku MZA rozpisało dwa przetargi na dostawy autobusów. Pierwszy rozpisano w lutym. Dotyczył on dostawy dziesięciu 12-metrowych autobusów elektrycznych, które docelowo mają garażować w zajezdni „Woronicza” – wybrano pojazdy chińskiej firmy BYD, jednak Solaris złożył odwołanie, które zostało uznane przez Krajową Izbę Odwoławczą. Umowę na dostarczenie tych pojazdów podpisano dopiero w grudniu. Dostawy rozpoczną się w połowie 2015 roku. Drugi przetarg rozpisany w maju dotyczył zakupu 25 autobusów przegubowych, którego zwycięzcą ponownie okazał się Solaris. Dostawa rozpoczęła się na początku grudnia. Wszystkie pojazdy przydzielono zajezdni „Stalowa”. Są to pierwsze tego typu pojazdy wyposażone w silniki z normą spalin Euro 6. W okresie od stycznia do kwietnia 2014 roku do Warszawy docierały dostawy 47 przegubowych autobusów Solbus SM18 z Solca Kujawskiego, komplet przegubowych Solbusów stacjonuje na zajezdni „Kleszczowa”. Miejskie Zakłady Autobusowe ogłosiły również, że już 90% ich autobusów wyposażonych jest w automaty biletowe.

W styczniu 2015 roku MZA rozpisało przetarg na dostawę 80 autobusów, z czego 20 to autobusy 12-metrowe a pozostałe 60 to 18-metrowe przegubowce – cały przetarg wygrała firma Solaris, a umowę podpisano w maju. W tym roku wycofano z eksploatacji liniowej ostatnie autobusy marki Neoplan, przy czym jeden z nich (nr boczny 6960) zachowano jako zabytek. W końcowym okresie stycznia do stolicy zaczęły przybywać autobusy przegubowe Solbus SM18 LNG – pierwsze pojazdy we flocie MZA, które są napędzane gazem. Dostawy zakończyły się w lutym. Wszystkie gazowe Solbusy (35 sztuk) trafiły na zajezdnię Ostrobramska. W połowie czerwca do Warszawy zaczęły przybywać pierwsze Solarisy Urbino 12 electric.

Punkt ładowania autobusów elektrycznych na pętli Spartańska

W czerwcu 2016 roku MZA ogłosiły przetarg na dostawę 10 autobusów elektrycznych o długości 12 m każdy. Wśród wymagań było wyposażenie autobusów w pantografy umożliwiające doładowywanie baterii na trasie podczas postoju pod punktem zasilania, oprócz gniazd umożliwiających przewodowe ładowanie na terenie zajezdni. Wynik przetargu został ogłoszony 21 września – zwycięzcą zostało konsorcjum Ursus. Wynik przetargu został oprotestowany przez drugiego z uczestników przetargu, Krajowa Izba Odwoławcza rozpatrzyła protest i 17 października odrzuciła protest, co dało zielone światło dla podpisania kontraktu, dostawca będzie miał 245 dni (ok. 8 miesięcy) na realizację kontraktu. MZA zamierzają również ustawić na ulicach Warszawy 19 punktów zasilania (pierwszy stanie na pętli Spartańska, gdzie krańcuje linia 222, obsługiwana przez autobusy elektryczne) oraz wyposażyć w kompatybilne pantografy pozostałe posiadane elektrobusy.

W październiku 2018 MZA ogłosiły przetarg na 130 elektrobusów. W drugim terminie jako jedyny swoją ofertę ogłosił Solaris. 22 lipca 2019 roku prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski podpisał umowę z Solaris Bus & Coach S.A, który zobowiązał się dostarczyć 130 przegubowych autobusów elektrycznych. Koszt tej umowy wyniósł 431 milionów 730 tysięcy zł brutto z czego 180 milionów zł to dofinansowanie unijne z programu Infrastruktura i Środowisko.[1]

Pierwszy ze 130 elektrobusów trafił do Warszawy w 17 stycznia 2020 roku.[2]

1 marca 2020 roku przegubowy elektrobus o numerze taborowym 5870 zadebiutował na linii 503.

Elektryczne przegubowce zostały rozlokowane na trzech zajezdniach; R-1 Woronicza (30 sztuk), R-3 Ostrobramska (50 sztuk) oraz R-4 Stalowa (50 sztuk).

Tabor[]

Numer

taborowy

Model ilość rok produkcji Zajezdnia
1000 – 1015 Solaris Urbino 10 16 2010 R-3 Ostrobramska
1020 – 1039 Solbus Solcity 10 20 2011 R-1 Woronicza
1040 – 1049 Solaris Urbino 10 10 2012 R-4 Stalowa
1050 – 1059 Solaris Urbino 10 10 2012 R-2 Kleszczowa
1060 – 1079 Solbus Solcity 10 20 2013 R-1 Woronicza
1100 – 1119, 1400 – 1409, 1500 – 1519 Solaris Urbino 12 50 2007 R-4 Stalowa
1200 – 1224 Solbus Solcity 12 25 2012 R-1 Woronicza
1411 – 1430 Solaris Urbino 12 20 2015 R-3 Ostrobramska
1520 – 1535 Solaris Urbino 12 16 2011 R-3 Ostrobramska
1536 – 1555 Solaris Urbino 12 16 2011 R-4 Stalowa
1800 – 1819 Solaris Urbino 12 20 2008 R-4 Stalowa
1820 – 1869 Solaris Urbino 12 50 2008 R-3 Ostrobramska
1901 – 1910 Solaris Urbino 12 electric 10 2015 R-1 Woronicza
1911 – 1920 Solaris Urbino 12 electric 10 2018 R-1 Woronicza
1990 – 1999 Ursus CS12LFE 10 2017 R-1 Woronicza
2000 – 2024 Solbus SM18 25 2014 R-2 Kleszczowa
2025 – 2046 Solbus SM18 22 2014 R-1 Woronicza
2200 – 2259 Mercedes Conecto G 60 2012 R-2 Kleszczowa
33xx i 39xx MAN NG313 52 2001-2002 R-4 Stalowa
3382 – 3384 MAN NG313 Lion's City G 3 2006 R-4 Stalowa
3400 – 3469 MAN NG363 Lion's City G 70 2010 R-4 Stalowa
4200 – 4249 MAN Lion's City CNG 50 2019 R-2 Kleszczowa
4400 – 4434 Mercedes Conecto 35 2017 R-4 Stalowa
5200 – 5260 Solaris Urbino 18 60+1 2015-2016 R-2 Kleszczowa
5401 – 5460 Solaris Urbino 18 60 2015 R-4 Stalowa
5870 – 5899 Solaris Urbino 18 electric 3+27 2020 R-1 Woronicza
5900 – 5949 Solaris Urbino 18 electric 5+45 2020 R-3 Ostrobramska
5950 – 5999 Solaris Urbino 18 electric 4+48 2020 R-4 Stalowa
6200 – 6244 Mercedes Conecto G 45 2017 R-2 Kleszczowa
7200 – 7259 MAN Lion's City G CNG 60 2019-2020 R-2 Kleszczowa
7301 – 7335 Solbus SM18 LNG 35 2015 R-3 Ostrobramska
8100 – 8105

8107 – 8199

Solaris Urbino 18 99 2007 R-1 Woronicza
8201 – 8240 Solaris Urbino 18 40 2005 R-3 Ostrobramska
8300 – 8369 Solaris Urbino 18 70 2010-2011 R-3 Ostrobramska
8396 – 8399 Solaris Urbino 18 hybrid 4 2011 R-3 Ostrobramska
8401 – 8440 Solaris Urbino 18 37 2005 R-3 Ostrobramska
8441 – 8465 Solaris Urbino 18 25 2014 R-4 Stalowa
8500 – 8560 Solaris Urbino 18 61 2011 R-1 Woronicza
8561 – 8579 Solaris Urbino 18 19 2011 R-3 Ostrobramska
8580 – 8585 Solaris Urbino 18 6 2013 R-4 Stalowa
8586 – 8595 Solaris Urbino 18 10 2013 R-3 Ostrobramska
8800 – 8829 Solaris Urbino 18 30 2008 R-1 Woronicza
8830 – 8855 Solaris Urbino 18 26 2008 R-3 Ostrobramska
8856 – 8879 Solaris Urbino 18 34 2008 R-4 Stalowa
8880 – 8899 Solaris Urbino 18 20 2009 R-1 Woronicza
SUMA 1341

Podsumowując, obecnie tabor MZA składa się z:

Zajezdnie[]

Przypisy

Linki zewnętrzne[]

Advertisement