Warszawikia

CZYTAJ WIĘCEJ

Warszawikia
Advertisement
6875 Neoplan N4020td 506

Autobus Neoplan N4020td na linii 506 na ul. Dobrej

6713-719

Autobus Neoplan N4020 na linii 719 na ul. Górczewskiej

6430-408

Autobus Neoplan N4020 "Dziadek", pierwszy w Warszawie autobus niskopodłogowy, na linii 408 na pętli Osiedle Górczewska

172sadyba

Autobus Neoplan N4020td na linii 172 na przystanku Park Dreszera

6961-184

Autobus Neoplan N4020td na linii 184 na pętli Metro Młociny

DSC03557

Autobus Neoplan N4020td na linii 180 na ul. Krakowskie Przedmieście

6812-105

Autobus Neoplan N4020 na linii 105 na ul. Wolskiej

Neoplan N4020 i N4020td (slang. Deskorolka) – modele niskopodłogowego, 15-metrowego autobusu, eksploatowanego liniowo dawniej przez Miejskie Zakłady Autobusowe. Dla Warszawy dostarczono 104 wozy marki Neoplan - 43 typu N4020 oraz 61 typu N4020td.

Historia[]

Pierwszy Neoplan N4020 dotarł do Warszawy w listopadzie 1994 roku jako pierwszy w historii autobus niskopodłogowy, otrzymał numer boczny 6455 i dotarł do zajezdni "Inflancka". Autobus można było rozpoznać dzięki charakterystycznej, ściętej tylnej ścianie, dodatkowych rozkładanych siedzeniach w miejscu dla wózków oraz brakiem przedniego wyświetlacza z informacją o kierunku jazdy. Zamiast niego znalazło się miejsce na tradycyjną, drewnianą tablicę z numerem linii. Po likwidacji zajezdni "Inflancka" autobus przeniesiono na Stalową i przenumerowano na 6430. Był on wysyłany na linie bardziej "prestiżowe": głównie 175, ale także 514 i 515.

Kolejne Neoplany zakupiono dopiero w 1997 roku z powodu problemów finansowych - dopiero w styczniu 1996 roku w Bolechowie ruszyła polska fabryka Neoplanów, co pozwoliło na obniżenie ich ceny do takiej, na którą stać było MZA. W sierpniu do miasta przybyło dziewięć sztuk (4 na Inflancką, 6750-6753, i 5 do zajezdni Woronicza, 6770-6774). Pierwszy autobus sprowadzony został z Austrii, jednak wyprodukowano już w podpoznańskiej fabryce. W tej samej dostawie przyjechał też pierwszy Neoplan w odmianie N4020td, z wieżowym usytuowaniem napędu. Kolejne autobusy typu N4020 docierały do miasta kolejno we wrześniu (6710-6716 do zajezdnia Kleszczowa), październiku (6717-6719 na Kleszczową, 6754-6757 na Inflancką i 6776-6779 na Woronicza), grudniu (6720 na Woronicza, 6740 na Kleszczową i 6758 na Inflancką). Ostatnie sztuki dotarły w marcu 1998 roku na Kleszczową (6810-6819) i na Woronicza (6870-6871).

Kolejne kupowane przez MZA autobusy marki Neoplan posiadały już silnik typu TowerDrive (czyli z dopiskiem "td" w nazwie modelu), a więc ostatnim dniem dostawy autobusu typu N4020 był 12 marca 1998 roku.

We wrześniu 1998 roku do Miejskich Zakładów Autobusowych trafiły nowe autobusy N4020td: do zajezdni Redutowa (6860-6869), zajezdni Stalowa (6830-6839 oraz 6880 i 6881), zajezdni Inflancka (6850) i zajezdni Woronicza (6872-6876). W październiku na Redutową trafiły modele o numerach 6840 i 6841, a w listopadzie na Inflancką skierowano modele 6851-6853 - w odróżnieniu od pozostałych dostarczonych w tym okresie posiadały one silnik MAN D0286 o mocy 260KM, a nie tak jak w pozostałych DAF o mocy 272KM.

Kolejne dostawy miały miejsce w 1999 roku: w lutym i marcu na Stalową trafiły modele 6830 oraz 6931-6934, a ostatnie dostawy taboru tego typu miały miejsce w grudniu: 9 grudnia na Inflancką (6950-6954), Redutową (6960, 6961) i Woronicza (6970-6976), a 15 grudnia na Kleszczową (6910-6913) i Stalową (6935-6938).

Wraz z likwidacją zajezdni Inflancka 1 czerwca 2003 roku nastąpiło rozdysponowanie Neoplanów w niej stacjonujących - do zajezdni Woronicza trafiły modele 6750, 6850, 6851 i 6950, do zajezdni Kleszczowa 6751–6758, 6951 i 6952, a do zajezdni Stalowa 6455, 6852, 6853, 6953 i 6954. 10 listopada 2003 roku przenumerowano numery tych pojazdów do zakresów zajezdni, w jakich stacjonowały.

W 2005 roku wszystkie 104 autobusy typu Neoplan N4020 i N4020td przeniesiono do jednej zajezdni, przy ulicy Kleszczowej. W styczniu 2007 roku w Wolicy tir najechał na tył Neoplana (6870), który jeździł na linii 703, w wyniku czego autobus wjechał do rowu i uderzył w drzewo. Nikt nie zginął, lecz było wielu rannych. Autobus skasowano w czerwcu 2007 roku. W 2009 roku miała seria sześciu pożarów pojazdów z silnikiem DAF GS200M. Kolejnym skasowanym pojazdem był nr boczny 6714 we wrześniu 2010, tu jednak powodem był zły stan autobusu. W 2010 roku naprawę główną przeszedł autobus nr 6430, a następnie został wypożyczony ZTM-owi i obklejony banerami reklamującymi budowę centralnego odcinka II linii metra. Ten model autobusu, znany wśród miłośników komunikacji miejskiej jako "Dziadek", który od czerwca 2011 roku służył jako mobilny punkt informacyjny o tej inwestycji (zdjęcie).

Na jesieni 2010 roku po skasowaniu autobusu nr 6714 rozpoczęło się wycofywanie Neoplanów z eksploatacji. "Dziadek" został sprzedany w czerwcu 2013 roku do siedziby Solarisa, ostatnie kursujące Neoplany N4020 o numerach taborowych 6814 i 6818 zostały 2 stycznia 2015 roku skierowane z zajezdni Kleszczowa do kasacji, a ostatnie kursujące Neoplan N4020td o numerach 6961 i 6977 - 11 sierpnia 2015 roku.

Dane techniczne[]

Seria N4020, 6430 (d. 6455) "Dziadek" N4020 N4020td
Długość [mm] 14600 14600 14600
Szerokość [mm] 2500 2500 2500
Wysokość [mm] 2780 2780 2780
Rozstaw osi [mm] 7200 7200 7200
Masa [t] 13,8 13,8 ?
Liczba miejsc 149 149 165
Liczba miejsc siedzących 42 42 35
Liczba drzwi 3 3 3
Wysokość podłogi [mm]
(liczona od jezdni)
320 / 320 / 635 320 / 320 / 635 320 / 320 / 320
Silnik MAN D2865 DAF GS200M MAN D0826 LOH18
Moc silnika 270 KM 272 KM 260 KM
Pojemność silnika [dm3] 9,97 8,66 6,87
Skrzynia biegów ZF 5 HP-600 Voith D851.3 Voith D851.3

Linki zewnętrzne[]


Advertisement