Autobus Neoplan N4020td na linii 506 na ul. Dobrej
Autobus Neoplan N4020 na linii 719 na ul. Górczewskiej
Autobus Neoplan N4020 "Dziadek", pierwszy w Warszawie autobus niskopodłogowy, na linii 408 na pętli Osiedle Górczewska
Autobus Neoplan N4020td na linii 172 na przystanku Park Dreszera
Autobus Neoplan N4020td na linii 184 na pętli Metro Młociny
Autobus Neoplan N4020td na linii 180 na ul. Krakowskie Przedmieście
Autobus Neoplan N4020 na linii 105 na ul. Wolskiej
Neoplan N4020 i N4020td (slang. Deskorolka) – modele niskopodłogowego, 15-metrowego autobusu, eksploatowanego liniowo dawniej przez Miejskie Zakłady Autobusowe. Dla Warszawy dostarczono 104 wozy marki Neoplan - 43 typu N4020 oraz 61 typu N4020td.
Historia[]
Pierwszy Neoplan N4020 dotarł do Warszawy w listopadzie 1994 roku jako pierwszy w historii autobus niskopodłogowy, otrzymał numer boczny 6455 i dotarł do zajezdni "Inflancka". Autobus można było rozpoznać dzięki charakterystycznej, ściętej tylnej ścianie, dodatkowych rozkładanych siedzeniach w miejscu dla wózków oraz brakiem przedniego wyświetlacza z informacją o kierunku jazdy. Zamiast niego znalazło się miejsce na tradycyjną, drewnianą tablicę z numerem linii. Po likwidacji zajezdni "Inflancka" autobus przeniesiono na Stalową i przenumerowano na 6430. Był on wysyłany na linie bardziej "prestiżowe": głównie 175, ale także 514 i 515.
Kolejne Neoplany zakupiono dopiero w 1997 roku z powodu problemów finansowych - dopiero w styczniu 1996 roku w Bolechowie ruszyła polska fabryka Neoplanów, co pozwoliło na obniżenie ich ceny do takiej, na którą stać było MZA. W sierpniu do miasta przybyło dziewięć sztuk (4 na Inflancką, 6750-6753, i 5 do zajezdni Woronicza, 6770-6774). Pierwszy autobus sprowadzony został z Austrii, jednak wyprodukowano już w podpoznańskiej fabryce. W tej samej dostawie przyjechał też pierwszy Neoplan w odmianie N4020td, z wieżowym usytuowaniem napędu. Kolejne autobusy typu N4020 docierały do miasta kolejno we wrześniu (6710-6716 do zajezdnia Kleszczowa), październiku (6717-6719 na Kleszczową, 6754-6757 na Inflancką i 6776-6779 na Woronicza), grudniu (6720 na Woronicza, 6740 na Kleszczową i 6758 na Inflancką). Ostatnie sztuki dotarły w marcu 1998 roku na Kleszczową (6810-6819) i na Woronicza (6870-6871).
Kolejne kupowane przez MZA autobusy marki Neoplan posiadały już silnik typu TowerDrive (czyli z dopiskiem "td" w nazwie modelu), a więc ostatnim dniem dostawy autobusu typu N4020 był 12 marca 1998 roku.
We wrześniu 1998 roku do Miejskich Zakładów Autobusowych trafiły nowe autobusy N4020td: do zajezdni Redutowa (6860-6869), zajezdni Stalowa (6830-6839 oraz 6880 i 6881), zajezdni Inflancka (6850) i zajezdni Woronicza (6872-6876). W październiku na Redutową trafiły modele o numerach 6840 i 6841, a w listopadzie na Inflancką skierowano modele 6851-6853 - w odróżnieniu od pozostałych dostarczonych w tym okresie posiadały one silnik MAN D0286 o mocy 260KM, a nie tak jak w pozostałych DAF o mocy 272KM.
Kolejne dostawy miały miejsce w 1999 roku: w lutym i marcu na Stalową trafiły modele 6830 oraz 6931-6934, a ostatnie dostawy taboru tego typu miały miejsce w grudniu: 9 grudnia na Inflancką (6950-6954), Redutową (6960, 6961) i Woronicza (6970-6976), a 15 grudnia na Kleszczową (6910-6913) i Stalową (6935-6938).
Wraz z likwidacją zajezdni Inflancka 1 czerwca 2003 roku nastąpiło rozdysponowanie Neoplanów w niej stacjonujących - do zajezdni Woronicza trafiły modele 6750, 6850, 6851 i 6950, do zajezdni Kleszczowa 6751–6758, 6951 i 6952, a do zajezdni Stalowa 6455, 6852, 6853, 6953 i 6954. 10 listopada 2003 roku przenumerowano numery tych pojazdów do zakresów zajezdni, w jakich stacjonowały.
W 2005 roku wszystkie 104 autobusy typu Neoplan N4020 i N4020td przeniesiono do jednej zajezdni, przy ulicy Kleszczowej. W styczniu 2007 roku w Wolicy tir najechał na tył Neoplana (6870), który jeździł na linii 703, w wyniku czego autobus wjechał do rowu i uderzył w drzewo. Nikt nie zginął, lecz było wielu rannych. Autobus skasowano w czerwcu 2007 roku. W 2009 roku miała seria sześciu pożarów pojazdów z silnikiem DAF GS200M. Kolejnym skasowanym pojazdem był nr boczny 6714 we wrześniu 2010, tu jednak powodem był zły stan autobusu. W 2010 roku naprawę główną przeszedł autobus nr 6430, a następnie został wypożyczony ZTM-owi i obklejony banerami reklamującymi budowę centralnego odcinka II linii metra. Ten model autobusu, znany wśród miłośników komunikacji miejskiej jako "Dziadek", który od czerwca 2011 roku służył jako mobilny punkt informacyjny o tej inwestycji (zdjęcie).
Na jesieni 2010 roku po skasowaniu autobusu nr 6714 rozpoczęło się wycofywanie Neoplanów z eksploatacji. "Dziadek" został sprzedany w czerwcu 2013 roku do siedziby Solarisa, ostatnie kursujące Neoplany N4020 o numerach taborowych 6814 i 6818 zostały 2 stycznia 2015 roku skierowane z zajezdni Kleszczowa do kasacji, a ostatnie kursujące Neoplan N4020td o numerach 6961 i 6977 - 11 sierpnia 2015 roku.
Dane techniczne[]
| Seria | N4020, 6430 (d. 6455) "Dziadek" | N4020 | N4020td |
|---|---|---|---|
| Długość [mm] | 14600 | 14600 | 14600 |
| Szerokość [mm] | 2500 | 2500 | 2500 |
| Wysokość [mm] | 2780 | 2780 | 2780 |
| Rozstaw osi [mm] | 7200 | 7200 | 7200 |
| Masa [t] | 13,8 | 13,8 | ? |
| Liczba miejsc | 149 | 149 | 165 |
| Liczba miejsc siedzących | 42 | 42 | 35 |
| Liczba drzwi | 3 | 3 | 3 |
| Wysokość podłogi [mm] (liczona od jezdni) |
320 / 320 / 635 | 320 / 320 / 635 | 320 / 320 / 320 |
| Silnik | MAN D2865 | DAF GS200M | MAN D0826 LOH18 |
| Moc silnika | 270 KM | 272 KM | 260 KM |
| Pojemność silnika [dm3] | 9,97 | 8,66 | 6,87 |
| Skrzynia biegów | ZF 5 HP-600 | Voith D851.3 | Voith D851.3 |
Linki zewnętrzne[]