Parkuj i Jedź

Ten artykuł dotyczy Parkuj i Jedź ZTM. Zobacz też: Park&Ride WKD i Kiss and Ride.

Logo Parkuj i Jedź na garażu przy stacji metra Wilanowska

Parkuj i Jedź (znane także jako Park&Ride, w formie skróconej P+R lub P&R) to sieć parkingów przeznaczonych dla osób, które dojeżdżają z przedmieść Warszawy transportem indywidualnym (najczęściej samochodami) i korzystają z komunikacji miejskiej, aby dojechać do centrum.

Kierowcy pozostawiają swoje pojazdy w wyznaczonych miejscach, po czym przesiadają się do komunikacji zbiorowej i w ten sposób kontynuują podróż do centrum miasta. Pierwsze parkingi tego typu powstały w Europie Zachodniej. Wprowadzanie tego systemu uzasadnione jest tym, że dalsze powiększanie przepustowości ulic i pojemności parkingów w centrum miasta jest zbyt drogie lub wręcz niemożliwe.

W latach 90. XX wieku próbowano wdrożyć podobny system w Krakowie – ostatni z parkingów zlikwidowano w 2003 roku. Jako główną przyczynę niepowodzenia systemu wskazywane było zlokalizowanie parkingów zbyt blisko centrum miasta, w związku z czym parkingi wykorzystywane były raczej jako docelowe niż przesiadkowe.

Parkingi

P+R Metro Młociny

W Warszawie wybudowano do tej pory 12 parkingów P+R, liczących łącznie 3 750 miejsc parkingowych. Inicjatywa utworzenia systemu parkingów przesiadkowych pojawiła się już w 1999 roku, zaś w 2004 roku uznano, że inwestorem tych parkingów będzie Zarząd Transportu Miejskiego. Pierwszy parking otwarto w 2007 roku na Marymoncie.

Pierwsze parkingi na początku funkcjonowania nie cieszyły się wielkim powodzeniem, jednak stopniowo liczba parkujących samochodów wzrastała – już po kilku miesiącach pierwszy z parkingów, zlokalizowany przy stacji metra Marymont, zajęty był niemal całkowicie. Parking Połczyńska zlokalizowany jest zbyt blisko centrum i w miejscu niedogodnym do przesiadki, co czyni go najmniej uczęszczanym ze wszystkich, jednak w 2010 roku jego zapełnienie wzrosło o 100%. Trzeci parking, przy stacji metra Wilanowska, uzyskał równie duże powodzenie jak ten na Marymoncie, podobnie rzecz się działa w przypadku kolejnych nowych parkingów. Po dwóch miesiącach działania parking przy stacji metra Ursynów osiągnął wykorzystanie na poziomie 70%. Duże powodzenie zyskały także parkingi zlokalizowane przy podmiejskich stacjach Warszawskiej Kolei Dojazdowej, które nie należą jednak do system P+R.

W 2011 roku Zarząd Transportu Miejskiego podał dane o wykorzystaniu poszczególnych parkingów – praktycznie stuprocentowe zapełnienie posiadało większość parkingów: "Metro Wilanowska", "Metro Młociny", "Metro Ursynów", "Metro Marymont", "Metro Stokłosy" oraz "SKM Anin", znacznie mniejsze zapełnienie było jednak na dwóch innych parkingach – na al. Krakowskiej wyniosło ono 18%, a na ul. Połczyńskiej 15%. Obecnie dane te są podawane co miesiąc w informatorze statystycznym.

Aby móc skorzystać z parkingu za darmo należy posiadać ważny bilet okresowy (dobowy lub o dłuższym czasie ważności, honorowane też są uprawnienia do bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską). W przypadku braku odpowiedniego biletu lub w przypadku pozostawienia pojazdu poza godzinami otwarcia parkingu (większość parkingów P+R jest otwarta w godz. 4:30–2:30) opłata wynosi 100 zł.

19 września 2016 ZTM zaczął wprowadzać miejsca postojowe „2+” – przeznaczone dla samochodów, którymi oprócz kierowcy przyjechał co najmniej jeden pasażer. Miejsca te są wyznaczane blisko wyjścia z parkingu, czyniąc je bardziej atrakcyjnymi. Na początek zostało wyznaczonych po 5 miejsc „2+” na parkingach P+R Anin, Wawer i Ursus Niedźwiadek.

Parkingi istniejące

P+R Metro Marymont

P+R Połczyńska

P+R Połczyńska

P+R Metro Ursynów

P+R Metro Wilanowska

P+R Metro Młociny

P+R Ursynów Południowy

P+R Aleja Krakowska

P+R Aleja Krakowska

• Parking P+R Metro Marymont był pierwszym parkingiem typu Parkuj i Jedź w Warszawie, uruchomiony został 11 kwietnia 2007, symbolicznego otwarcia parkingu dokonali zastępca prezydenta Warszawy Jacek Wojciechowski oraz prezes ZTM Leszek Ruta. Liczący 9,7 tysięcy metrów kwadratowych 3-poziomowy parking na 395 samochodów i 28 rowerów położony jest w dogodnym miejscu przesiadkowym ze względu na lokalizację w pobliżu stacji metra Marymont oraz zespołu przystanków i krańców Metro Marymont. Parking otwarty jest codziennie od 4:30 do 2:30.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Połczyńska powstał 23 maja 2007, na jednopoziomowym parkingu zmieści się 500 samochodów i 20 rowerów. Parking położony jest w sąsiedztwie tras tramwajowych i autobusowych, do których można się przesiąść na przystanku Połczyńska-Parking P+R.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Metro Wilanowska oddany został do użytku 2 stycznia 2008, na 3-poziomowym parkingu zmieści się 280 samochodów, a także 30 rowerów. Parking położony jest w sąsiedztwie stacji metra Wilanowska oraz zespołu przystanków i krańców Metro Wilanowska. W przyszłości parking zostanie rozbudowany, uzyskując w ten sposób miejsce dla 500 pojazdów.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Metro Młociny oddany został do użytku 25 października 2008. Na 4-poziomowym parkingu jednocześnie mieści się 1 010 samochodów i 86 rowerów. Parking położony jest w sąsiedztwie stacji metra Młociny, jest jednym z elementów węzła przesiadkowego Młociny.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Metro Młociny II jest to niezadaszony, jednopoziomowy parking o pojemności 72 samochodów uruchomiony 5 października 2010 roku. Parking położony jest w sąsiedztwie stacji metra Młociny, jest jednym z elementów węzła przesiadkowego Młociny, jest czynny całą dobę.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Metro Stokłosy oddany został do użytku w styczniu 2009 roku, a w obecnym kształcie 1 kwietnia 2015 roku. Na czterokondygnacyjnym parkingu mieści się 400 samochodów i dwadzieścia stojaków rowerowych, przed przebudową znajdowało się miejsce dla 102 samochodów i 12 rowerów. Parking jest zlokalizowany przy zespole przystanków i krańców Ursynów Południowy, w niedalekim sąsiedztwie stacji metra M1 "Stokłosy". Jako że pierwszy parking bardzo szybko stał się popularny, a jego obłożenie nieraz wynosiło ponad 100% (kierowcy zajmowali każdy wolny skrawek), w 2011 roku rozpoczęły się przygotowania do rozbudowy parkingu, który po rozbudowie ma pomieścić 400 samochodów, zaś w listopadzie 2012 roku rozpisany został przetarg na rozbudowę parkingu do trzech kondygnacji. Rozbudowa parkingu rozpoczęła się 19 października 2013 roku.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Anin SKM oddany został do użytku 16 listopada 2009 roku, jest jednopoziomowy i mieści 83 samochody (5 z nich na miejscach „2+”) oraz 60 rowerów. Parking znajduje się przy stacji kolejowej Anin i koło zespołu przystanków PKP Anin. Umowę na jego projekt podpisano w styczniu 2008, 17 lutego 2009 otwarto koperty z ofertami wykonawców parkingu, a w marcu 2009 rozpoczęto prace budowlane, które zakończono do 8 października.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Metro Ursynów został oddany do użytku 11 grudnia 2009 roku, jest jednopoziomowy i liczy 166 miejsc dla samochodów i 60 dla rowerów. Parking jest zlokalizowany przy stacji metra Ursynów i zespole przystankowym Metro Ursynów. Umowę na jego projekt podpisano w styczniu 2008, a oferty w przetargu otwarto 19 lutego 2009. Prace budowlane ruszyły w marcu 2009 roku i zakończono je w październiku.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Aleja Krakowska (Okęcie) („pralka”) został oddany do użytku 28 sierpnia 2011 roku, jest czteropoziomowy i liczy 415 miejsc dla samochodów i 100 dla rowerów. Parking jest zlokalizowany przy pętli autobusowej i tramwajowej P+R Aleja Krakowska (Okęcie). We wrześniu 2009 roku rozpisano przetarg na jego budowę, a w grudniu podpisano umowę na budowę. Prace miały zakończyć się 19 maja 2011 roku, jednak przedłużyły się do sierpnia.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Wawer SKM został oddany do użytku 31 stycznia 2012 roku, jest to jednopoziomowy obiekt na 133 samochody (5 z nich na miejscach „2+”) i 144 rowery, zlokalizowany przy stacji kolejowej Warszawa Wawer oraz zespole przystankowym PKP Wawer. W sierpniu 2010 rozpisano przetarg na jego budowę, który wygrała firma Nobile Apartamenty.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Metro Imielin zaczął działać 6 lutego 2012 roku, położony na terenie parkingu wielopoziomowego Multikina Ursynów, w bliskim sąsiedztwie stacji metra Stacja metra Imielin. Na jego terenie dostępnych jest 236 miejsc parkingowych. Parking jest czynny wyłącznie w dni powszednie.
  • Więcej o parkingu

P+R Ursus Niedźwiadek

• Parking P+R Ursus-Niedźwiadek został oddany do użytku 28 maja 2012 roku, jest to 5-poziomowy obiekt mieszczący 345 samochodów (5 z nich na miejscach „2+”) i 24 rowery, zlokalizowany w pobliżu przystanku kolejowego Warszawa Ursus-Niedźwiadek i krańca Ursus-Niedźwiadek. W sierpniu 2010 roku rozpisano przetarg na jego budowę, do którego zgłosiły się trzy konsorcja, który wygrała firma Warbud. Budowę parkingu rozpoczęto 4 listopada 2010 roku, a gotowy był w połowie 2012 roku, jednak ze względu na brak przystanku Warszawa Ursus-Niedźwiadek nie funkcjonował w pełni (głównie służył okolicznym mieszkańcom). Parking jest czynny całą dobę. Zasady parkowania typowe dla systemu P+R zostaną wdrożone od 1 marca 2014.
  • Więcej o parkingu

P+R Metro Wawrzyszew

• Parking P+R Metro Wawrzyszew otwarty został 7 stycznia 2014 roku. Jest to jednopoziomowy parking naziemny na 80 samochodów, położony w okolicy skrzyżowania ulicy Kasprowicza z ul. Przytyk. Parking został wykonany już w październiku 2013, jednak do stycznia 2014 roku funkcjonował jako parking osiedlowy, dopiero potem wdrożono na nim system P+R.
  • Więcej o parkingu

• Parking P+R Stadion Narodowy otwarty został 15 lutego 2015 roku po pożarze konstrukcji mostu Łazienkowskiego. Jest to jednopoziomowy parking naziemny na 110 samochodów, położony na błoniach Stadionu Narodowego w pobliżu stacji kolejowej Warszawa Stadion oraz stacji metra Stadion Narodowy.
  • Więcej o parkingu

Parkingi zlikwidowane

• Parking P+R Jagiellońska został oddany do użytku 30 stycznia 2012 roku z myślą o Euro 2012 i, choć miał on dalej funkcjonować po zakończeniu mistrzostw, działał jedynie do końca czerwca 2012 roku. Był położony przy ul. Jagiellońskiej, na wysokości Śliwic. Mieścił 100 samochodów, a na czas Euro przygotowano kilka tysięcy dodatkowych miejsc.
  • Więcej o parkingu (archiwum)

• Parking P+R CH Wileńska został oddany do użytku 15 października 2011 roku i zlokalizowany był na terenie centrum handlowego Wileńska (w którym zlokalizowany jest też Dworzec Wileński). Parking mieścił 265 samochodów i 5 rowerów, czynny był wyłącznie w dni powszednie w godzinach 7:00–23:00 (w piątki do godz. 20:00). W grudniu 2014 roku ZTM poinformował o nieprzedłużeniu umowy na następny rok – parking miał działać tylko do końca grudnia, ale wkrótce potem ZTM poinformował o przedłużeniu okresu funkcjonowania parkingu do 14 lutego 2015 roku. Powodem zmiany terminu były opóźnienia w otwarciu centralnego odcinka II linii metra i ograniczenia wjazdu samochodem osobowym na most Śląsko-Dąbrowski w godzinach szczytu. Ponieważ odbiory centralnego odcinka II linii metra nie zostały zakończone w tym terminie, ZTM ponownie przedłużył umowę o działaniu parkingu – tym razem do 31 marca 2015 roku. Wówczas parking został ostatecznie zlikwidowany.
  • Więcej o parkingu (archiwum)

Parkingi planowane

• Parking P+R Falenica SKM ma być zlokalizowany w pobliżu stacji kolejowej Warszawa Falenica oraz zespołu przystankowego PKP Falenica. Jednopoziomowy obiekt ma pomieścić 100 samochodów i 150 rowerów. Aktualnie planowanie tego parkingu jest zawieszone, ewentualny termin realizacji jest nieznany. Miasto nie przewiduje jego realizacji w najbliższych latach.

• Parking P+R Górczewska ma być zlokalizowany w sąsiedztwie przyszłej stacji metra Lazurowa oraz zespołu przystanków i krańców Osiedle Górczewska. Trzypoziomowy obiekt ma pomieścić 400 samochodów i 100 rowerów. Obiekt będzie prawdopodobnie realizowany równocześnie z budową zachodniego odcinka II linii metra. Miasto nie przewiduje jego realizacji w najbliższych latach.

• Parking P+R Jeziorki SKM ma być zlokalizowany w pobliżu stacji kolejowej Warszawa Jeziorki oraz zespołu przystankowego PKP Jeziorki. Ten jednopoziomowy obiekt ma pomieścić około 150 samochodów (wcześniej planowano 250) i 150 rowerów, według obecnych założeń ma zostać zrealizowany do 2016 roku.

• Parking P+R Metro Marymont III ma być zlokalizowany na terenie pasa rozdzielającego jezdnie ulicy Kasprowicza między węzłem a ulicy Przy Agorze. Przewidziano na nim 160 miejsc dla samochodów i 24 miejsca dla rowerów. Nowością będą 2 stanowiska do ładowania samochodów elektrycznych i 2 stanowiska do ładowania rowerów elektrycznych. Na parkingu zostaną zainstalowane panele słoneczne, wytworzona przez nie energia będzie użyta do oświetlania parkingu i ogrzewania urządzeń technicznych. Parking ma być gotowy do 2018 r.

• Parking P+R Rembertów SKM ma być zlokalizowany w sąsiedztwie stacji kolejowej Warszawa Rembertów oraz zespołu przystanków autobusowych PKP Rembertów. Ma być jednopoziomowy i mieć 295 miejsc dla samochodów i 80 dla rowerów. W lutym 2008 rozpisano przetarg na projekt parkingu, który wygrało konsorcjum WBP Zabrze i PxM – projekt miał być gotowy w 2011 roku, a całość powstać w 2012 roku, jednakże tymczasowo jego realizację zawieszono. W 2014 roku miasto powróciło do tego pomysłu, gdyż udało się wygospodarować wolne miejskie działki pod jego budowę, parking ma być wielopoziomowy i pomieści do 300 samochodów.

• Parking P+R Plac Wilsona ma mieścić się w podziemnym garażu nad stacją. Sam garaż (o pojemności około 160 do 200 pojazdów) został wybudowany razem ze stacją metra, ale miasto nie zdołało porozumieć się z wykonawcą stacji co do kosztów wykończenia parkingu i budowy dojazdu. Przeznaczenie parkingu nie jest pewne, nie ma też konkretnych planów jego uruchomienia.

• Parking P+R Wesoła SKM ma być zlokalizowany w pobliżu stacji kolejowej Warszawa Wesoła, od strony ul. Głowackiego. Jednopoziomowy obiekt pomieści 250 samochodów i 150 rowerów. W listopadzie 2011 roku rozpisano przetarg na jego projekt, jednakże ostatecznie jego realizację zawieszono. Miasto chce powrócić do tego planu, a nie ma pewności, czy nie trzeba będzie szukać nowych

• Parking P+R Żerań SKM ma być zlokalizowany w pobliżu stacji kolejowej Żerań i zespołu przystankowego PKP Żerań. Jednopoziomowy obiekt ma pomieścić 140 samochodów i 30 rowerów. W lutym 2008 rozpisano przetarg na jego projekt, potem jednak żadnych prac nie prowadzono, do pomysłu powrócono w 2014 roku – parking ma pomieścić do 200 samochodów i powstać do 2016 roku.

Niektóre studia komunikacyjne przewidują także budowę kolejnych parkingów Parkuj i Jedź między innymi na Białołęce: przy ul. Annopol obok planowanej zajezdni tramwajowej, przy ul. Głębockiej niedaleko centrum handlowego Targówek oraz przy stacjach Warszawa Płudy i Warszawa Choszczówka.

Projekty zarzucone

• Parking P+R Metro Kabaty miał być zlokalizowany przy stacji metra Kabaty, w sąsiedztwie zespołów przystankowych Osiedle Kabaty oraz Metro Kabaty, miał być to dwupoziomowy obiekt (najpewniej podziemny) ze 160 miejscami dla samochodów i 100 miejsc dla rowerów. W lutym 2008 rozpisany został pierwszy przetarg na projekt parkingu z planowanym rozpoczęciem budowy na 2010 rok, jednak prac nigdy nie rozpoczęto. Ostatecznie w 2012 roku Zarząd Transportu Miejskiego zrezygnował z budowy parkingu ze względu na konieczność wykupu gruntów od Tesco, a wysoki koszt budowy i utrzymania uznano za podstawę do zarzucenia planów.

Parkingi na Euro 2012

W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na miejsca parkingowe w trakcie organizowanego w Polsce Euro 2012 Zarząd Transportu Miejskiego na ten czas uruchomił 9 tymczasowych parkingów:

• Parkingi P+R Jagiellońska były zlokalizowane na terenach Mennicy Polskiej przy ul. Jagiellońskiej na Pelcowiźnie. Były to trzy parkingi na 5 200 samochodów.
• Parking P+R Marywilska był zlokalizowany na terenie parkingu Centrum Hal Targowych Marywilska 44 przy ul. Marywilskiej na Żeraniu i zapewniał on 2 000 miejsc parkingowych dla samochodów.
• Parking P+R Wóycickiego był zlokalizowany przy bramie głównej Cmentarza Północnego i zapewniał on 500 miejsc parkingowych.
• Parking P+R Bronisze był zlokalizowany na Warszawskim Rolno-Spożywczym Rynku Hurtowym w Broniszach (gm. Ożarów Mazowiecki) i zapewniał on 1700 miejsc parkingowych.
• Parking P+R Aleje Jerozolimskie był zlokalizowany na parkingu Centrum Handlowego Blue City i zapewniał 470 miejsc parkingowych.
• Parking P+R Tor Służewiec był zlokalizowany na Torze Wyścigów Konnych Służewiec przy ul. Puławskiej i zapewniał 2 600 miejsc parkingowych.
• Parking P+R Hipodrom był zlokalizowany na terenie hipodromu w Wesołej zlokalizowanego przy ulicy 1 Praskiego Pułku i zapewniał 2 600 miejsc parkingowych.

Linki zewnętrzne

• Parkuj i jedź na stronie ZTM-u