Stacja metra Kabaty

Ten artykuł dotyczy stacji metra. Zobacz też: osiedle Kabaty, stacja techniczno-postojowa Kabaty oraz zespół przystankowy Metro Kabaty.

Peron stacji „Kabaty” (2015)

Stacja A-1 Kabaty (pierwotnie planowana nazwa: Natolin) – stacja I linii metra, położona na Kabatach w dzielnicy Ursynów, pod al. Komisji Edukacji Narodowej, między ulicami Wąwozową a Telekiego.

Historia

Peron stacji „Kabaty” – wyjście w kierunku północnym zamknięte (1995)

Wyjście z metra, widok w kierunku Lasu Kabackiego (1995)

Stacja „Kabaty” powstała w latach 1983-1995 w ramach budowy pierwszego odcinka I linii metra i została zaprojektowana przez zespół architektów pod kierownictwem Jasnej Strzałkowskiej-Ryszki.

Została uruchomiona 7 kwietnia 1995 w niezabudowanej części miasta (w związku z tym początkowo otwarto jedynie południowe wyjścia) i dopiero otwarcie stacji dało impuls do rozbudowy okolicy.

Na początku grudnia 2011 na terenie stacji otwarto specjalne kąciki z miejscem do przewijana dzieci. Od 17 sierpnia 2015 na stacji znajdują się linie prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących.

Od maja 2016 w ciągu al. KEN, koło północno-wschodniego wejścia na stację, działa strefa Kiss and Ride na 3 pojazdy.

Charakterystyka stacji

Stacja „Kabaty” jest stacją jednokondygnacyjną, łukową bez słupów z jednym peronem o długości 120 metrów i szerokości 10 metrów. Ma dwa poziomy – na poziomie „−1” znajdują się przejścia podziemne, punkty usługowe i bramki biletowe.

Na poziom „−2”, czyli na peron stacji, można się dostać korzystając ze schodów bądź windy. Toalety znajdują się w południowej części stacji. Jej powierzchnia wynosi 14 250 m², a kubatura 59 600 m³, utrzymana w odcieniach biało-szaro-niebieskich. Windy dla niepełnosprawnych wychodzą po północnej stronie ulicy Wąwozowej, z obu stron al. Komisji Edukacji Narodowej.

Oświetlenie torowiska znajduje się w rampach nad torowiskiem. Stacja przystosowana jest do pełnienia w razie konieczności funkcji schronu dla ludności cywilnej. Służą temu m.in. grube stalowe drzwi znajdujące się przy każdym wejściu na teren stacji.

Na co dzień pierwszy pociąg odjeżdża z Kabat o 5:00, a ostatni o 0:10 (w sobotę 0:15), natomiast w nocy z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę pierwszy nocny skład wyrusza o 0:15, a ostatni o 2:30.

Naziemna komunikacja miejska

Stacja tworzy węzeł z zespołem przystanków autobusowych Metro Kabaty, w jej pobliżu znajduje się również pętla Osiedle Kabaty. Zatrzymują się tam autobusy linii zwykłych: 166, 179, 192, 339 i 504, strefowych: 710, 724 i 742 oraz nocnych: N34, N37 i N86.

Niezrealizowane plany

Przy stacji planowana była budowa parkingu Parkuj i Jedź, jednak w 2012 magistrat ostatecznie zrezygnował z tej propozycji.

W listopadzie 2014 zaprezentowano koncepcję zadaszenia wejść do metra, którą wybrano w konkursie – projekt został wykonany przez Ewę Rams i Jacka Perkowskiego z pracowni Iglo Pracownia Ewy Rams, zakładającą wprowadzenie monolitycznych, betonowych konstrukcji, nawiązujących wyglądem do sąsiednich bloków, które pomimo dużej grubości mają sprawiać wrażenie lekkich. Plany nie zostały zrealizowane.

Galeria

Widok na peron (1995)

Winda, w oddali bloki przy ul. Dembego (1995)

Widok na peron (2007)

Winda na stacji „Kabaty” (2015)

Wyjście z metra, widok w kierunku Natolina (2007)

Linki

• Plan rozmieszczenia przystanków przy stacji A-1 Kabaty
• Szczegóły stacji