Warszawikia
Advertisement
Ujednoznacznienie
Ten artykuł dotyczy zespołu przystankowego. Zobacz też: Młociny (strona ujednoznaczniająca).
Schemat rozmieszczenia przystanków w zespole Metro Młociny

Terminal tramwajowy

Terminal tramwajowy
(zadaszenie w ramach kompleksu)

Dworzec autobusowy

Zespół przystankowy Metro Młociny (nr 6059, rozkłady jazdy) – zespół przystanków oraz krańców autobusowych i tramwajowych, położony na Bielanach u zbiegu ulic ul. Kasprowicza, ul. Nocznickiego i ul. Zgrupowania AK Kampinos.

W zespole znajduje się także stacja metra (M1) Młociny oraz parking Parkuj i Jedź, całość tworzy dogodny węzeł przesiadkowy Młociny.

Historia[]

Kraniec autobusowy[]

Kraniec Metro Młociny, wówczas pod nazwą Huta Warszawa został uruchomiony 15 grudnia 1957 roku, dla linii 142. W 1960 roku, w miejsce linii 142, skierowano tutaj linie 132 oraz 148. W 1962 roku, w miejsce linii 148, na kraniec pojechała linia 103 oraz 348.

W międzyczasie, 22 lipca 1961 roku, po otwarciu trasy W-Z, na pętle zaczęły kursować tramwaje. W 1963 roku pojawiły się tutaj dwie nocne linie: 606 oraz 607. W 1965 roku usunięto stąd linię 606, a już dwa lata później dołączyła do niej linia 622. Na początku lat 70. XX wieku usunięto stąd linię 622, a w zamian pojawiła się pośpieszna linia E.

8 stycznia 1973 roku otwarto nową pętlę autobusowo-tramwajową, całkowicie przebudowaną, z nowymi peronami. Po jej otwarciu, na kraniec skierowano linie 432 oraz A-bis. W 1977 roku, w miejsce A-bis pojawiła się linia A. Rok później dołączyła tutaj także linia 381. Pod koniec lat 70. XX wieku, w 1979 roku, dołączyły tu linie 105-bis oraz 148.

W 1981 roku pojawiła się tutaj linia 156, a rok później linię 105-bis zastąpiono linią 184 oraz 384. W 1983 roku wycofano stąd linię 606. W 1985 roku usunięto stąd 132, a w zamian puszczono tutaj linię 195, zamieniono linię 432 na 495 oraz podmiejską 804. Rok później, w 1986 roku, zmieniono nazwę całego zespołu na Huta.

W 1989 roku linię 804 zastąpiono linią 803, a rok później linią 712. W 1991 rok pośpieszną linię E zamieniono w przyśpieszoną linię 511, usunięto linię A, a także skierowano tutaj z Łomianek linię 701. W 1992 roku wycofano stąd okresowe linie 381 oraz 384, strefową linię 701, a w zamian pojawiła się tutaj linia 515.

W 1995 roku pojawiły się tutaj okresowe linie 356 oraz 415. W 1999 roku wycofano stąd linie 356, 495 oraz 511, ale skierowano tutaj także linię 303. W 2002 roku usunięto stąd linię 148. Kolejne zmiany nastąpiły w 2005 roku, kiedy to całkowicie zmieniono trasę linii 103, wycofując ją stąd, a także w miejsce wycofanej stąd linii 415 powróciła linia 356. Rok później pojawiła się tutaj także linia 105. W 2007 roku wycofano stąd linię 105, 303 oraz 356, a w zamian skierowano tutaj linię 114.

W 2008 roku, 27 października, został otwarty nowoczesny oraz wygodny zespół przesiadkowy Młociny, który obejmuje w pełni zadaszoną i nowoczesną pętlę autobusową, zintegrowany z resztą węzła kraniec tramwajowy, stację metra Młociny oraz parking Park&Ride. Wówczas zmieniono także nazwę całego zespołu na Metro Młociny. Skierowano tutaj także część kursów linii 103, usunięto stąd linię 114, 195 oraz 515, a w zamian pojawiły się linie 203, 210 oraz nocna N58.

W 2009 roku linię 132 skrócono do Metra Marymont, zlikwidowano linię 210, a na pętli pojawiły się linie 409, 701 oraz 708, a także nocne linie N01, N02, oraz N46. Już po kilku miesiącach wycofano stąd linię 409. W 2012 roku, po otwarciu trasy oraz mostu Północnego, na pętli pojawiły się linię z Białołęki: 101, E-4, E-6 oraz E-8. W 2014 roku skrócono tutaj trasę linii 511, która do tej pory dojeżdżała do Metra Marymont. W 2015 roku zlikwidowano linie E-4 oraz E-6. 2 maja 2017 roku, po przedłużeniu trasy linii 17 na Tarchomin Kościelny, zlikwidowano linie 101 oraz E-8.

1 stycznia 2018 roku, w związku z włączeniem Łomianek do I strefy biletowej, w miejsce Komunikacji Miasta Łomianek oraz linii 701, pojechały linie 150 oraz 250. 1 września 2018 roku, w związku z włączeniem Izabelina do I strefy biletowej, w miejsce linii 708, uruchomiono linię zwykłą 210.

Kraniec tramwajowy[]

Pętlę tramwajową, jako łezkę z dodatkowym torem w zespole Metro Młociny, wówczas pod nazwą Huta Warszawa, uruchomiono 22 lipca 1961 roku. Jako pierwszą, skierowano tutaj linię 17, a dwa lata później także linię 27. Przez kolejne dziesięć lat stan linii na krańcu się nie zmieniał, aż do momentu, kiedy to dołączyły tutaj linie 15 oraz 28. Także w 1973 roku, otwarto nową pętlę tramwajową, całkowicie przebudowaną, z nowymi peronami, w kształcie terminala.

W 1977 roku skierowano tutaj kolejne linie tramwajowe, m. in. 11, 22 oraz 33. W 1981 roku, w miejsce linii 28, pojechała linia 6. W okresie od 1982 do 1984 roku swój kraniec miała tutaj także linia 5, a od 1985 roku jej miejsce zajęła linia 29. W 1986 roku zmieniono nazwę pętli na Huta. Od 1989 do 1990 roku swój kraniec miała tutaj ponowie linia 5. W 1992 roku usunięto stąd linię 11 i przez następne 12 lat utrzymywał się tutaj taki sam zestaw linii (6, 15, 17, 22, 27, 29 oraz 33).

W 2004 roku linię 29 zastąpiono linią 2. W 2006 roku wycofano stąd linię 2 oraz 27, a w zamian pojawiła się tutaj linia 13. Po otwarciu stacji metra Młociny i zmianie nazwy krańca na Metro Młociny, 27 października 2008 roku, usunięto stąd linie 6, 13 oraz 15. W 2010 roku usunięto stąd linię 22. W latach 2010-2011 skrócono trasę linii 17 do Twardowskiej, z powodu budowy trasy oraz mostu Północnego. W 2013 roku dołączyła tutaj także nowa linia 2 z Białołęki. W 2015 roku, po uruchomieniu centralnego odcinka II linii metra, skrócono tutaj trasę linii 6, a także uruchomiono nową linię 11. 2 maja 2017 roku wycofano stąd linię 17.

Układ przystanków[]

W zespole zatrzymują się następujące linie komunikacji miejskiej:

  • 01:
    stały: 114, 156, 184, 203, 210, 250, 409, 712
    na żądanie: N01N02, N41N44N46N56N58
    dla wsiadających: 103
  • 03:
    stały: 114, 156, 184, 203, 210, 250, 409, 511, 712, 750, 850
    na żądanie: N01N02N41, N44, N46, N56, N58
    dla wysiadających: 103
  • 04:
    na żądanie: N41
  • 05:
    stały: 10, 33
  • 06:
    stały: 1033
  • 07:
    nieużywany
  • 08:
    stały: 1033
  • 09 (peron 7):
    dla wysiadających: 6
  • 10:
    nieużywany
  • 11 (peron 6):
    nieużywany
  • 12 (peron 5):
    dla wsiadających: 6
  • 13 (peron 4):
    nieużywany
  • 14 (peron 3):
    krańcowy: 10
  • 15 (peron 2):
    krańcowy: 33
  • 16 (peron 1):
    na żądanie: 2[1]
  • 17 (peron 5):
    krańcowy: 203, N01
  • 18 (peron 5):
    krańcowy: 511
  • 19 (peron 4):
    krańcowy: 210, N58
  • 20 (peron 4):
    krańcowy: 800
    okresowy krańcowy: 114
  • 21 (peron 3):
    krańcowy: 150, 750, N56
  • 22 (peron 3):
    krańcowy: 250
  • 23 (peron 2):
    krańcowy: 156712, N02, N46
    na żądanie: N44
  • 24 (peron 2):
    krańcowy: 184
  • 25 (peron 1):
    Polskibus.com
  • 28:
    krańcowy: 2
  • 71:
    techniczny: 103

Galeria[]

Linki zewnętrzne[]

Przypisy[]

  1. Jest to jedyny przystanek dla linii tramwajowej w Warszawie, który charakter ma warunkowy.

 

Advertisement