Zespół przystankowy Metro Młociny

Ten artykuł dotyczy zespołu przystankowego. Zobacz też: Młociny (strona ujednoznaczniająca).

Schemat rozmieszczenia przystanków w zespołach „Metro Młociny” i „Zgrupowania AK Kampinos”

Młociny (terminal tramwajowy) — Terminal tramwajowy

Mlociny kraniec tramwajowy 2 — Terminal tramwajowy
(zadaszenie w ramach kompleksu)

Metro Młociny (dworzec autobusowy) — Dworzec autobusowy

Zespół przystankowy Metro Młociny (nr 6059, rozkłady jazdy) – zespół przystanków oraz krańców autobusowych i tramwajowych, położony na Bielanach u zbiegu ulic ul. Kasprowicza, ul. Nocznickiego i ul. Zgrupowania AK Kampinos.

W zespole znajduje się także stacja metra (M1) Młociny oraz parking Parkuj i Jedź. Całość tworzy dogodny węzeł przesiadkowy Młociny.

Historia[]

Kraniec autobusowy[]

Kraniec Metro Młociny, wówczas pod nazwą Huta Warszawa, został uruchomiony 15 grudnia 1957 roku dla linii 142. W 1960 roku, w miejsce linii 142, skierowano tutaj linie 132 oraz 148. W 1962 roku, w miejsce linii 148, na kraniec pojechała linia 103 oraz 348.

W międzyczasie, 22 lipca 1961 roku, po otwarciu trasy W-Z, na pętlę zaczęły przyjeżdżać tramwaje. W 1963 roku pojawiły się tutaj dwie nocne linie: 606 oraz 607. W 1965 roku usunięto stąd linię 606, a już dwa lata później dołączyła do niej linia 622. Na początku lat 70. XX wieku usunięto stąd linię 622, a w zamian pojawiła się pośpieszna linia E.

8 stycznia 1973 roku otwarto nową, całkowicie przebudowaną pętlę autobusowo-tramwajową z nowymi peronami. Po jej otwarciu, na kraniec skierowano linie 432 oraz A-bis. W 1977 roku, w miejsce A-bis, pojawiła się linia A. Rok później dołączyła tutaj także linia 381. Pod koniec lat 70. XX wieku, w 1979 roku, dołączyły tu linie 105-bis oraz 148.

W 1981 roku pojawiła się tutaj linia 156, a rok później linię 105-bis zastąpiono liniami 184 i 384. W 1983 roku wycofano stąd linię 606. W 1985 roku usunięto stąd 132, a w zamian puszczono tutaj linię 195, zamieniono linię 432 na 495 oraz podmiejską 804. Rok później, w 1986 roku, zmieniono nazwę całego zespołu na Huta.

W 1989 roku linię 804 zastąpiono linią 803, a rok później linią 712. W 1991 roku pośpieszną linię E zamieniono w przyśpieszoną linię 511, usunięto linię A, a także skierowano tutaj z Łomianek linię 701. W 1992 roku wycofano stąd okresowe linie 381 i 384 oraz strefową linię 701, a w zamian pojawiła się tutaj linia 515.

W 1995 roku pojawiły się tutaj okresowe linie 356 oraz 415. W 1999 roku wycofano stąd linie 356, 495 i 511, a skierowano tutaj linię 303. W 2002 roku usunięto stąd linię 148. Kolejne zmiany nastąpiły w 2005 roku, kiedy to całkowicie zmieniono trasę linii 103, wycofując ją stąd, a także w miejsce wycofanej stąd linii 415 powróciła linia 356. Rok później pojawiła się tutaj także linia 105. W 2007 roku wycofano stąd linię 105, 303 i 356, a w zamian skierowano tutaj linię 114.

W 2008 roku, 27 października, został otwarty nowoczesny oraz wygodny węzeł przesiadkowy Młociny, który obejmuje w pełni zadaszoną i nowoczesną pętlę autobusową, zintegrowany z resztą węzła kraniec tramwajowy, stację metra Młociny oraz parking Park&Ride. Wówczas zmieniono także nazwę całego zespołu na Metro Młociny. Skierowano tutaj także część kursów linii 103, usunięto stąd linie 114, 195 i 515, a w zamian pojawiły się linie 203, 210 oraz nocna N58.

W 2009 roku linię 132 skrócono do Metra Marymont, zlikwidowano linię 210, a na pętli pojawiły się linie 409, 701 i 708, a także nocne linie N01, N02 oraz N46. Już po kilku miesiącach wycofano stąd linię 409. W 2012 roku, po otwarciu trasy oraz mostu Północnego, na pętli pojawiły się linię z Białołęki: 101, E-4, E-6 i E-8. W 2014 roku skrócono tutaj trasę linii 511, która do tej pory dojeżdżała do Metra Marymont. W 2015 roku zlikwidowano linie E-4 oraz E-6. 2 maja 2017 roku, po przedłużeniu trasy linii 17 na Tarchomin Kościelny, zlikwidowano linie 101 i E-8.

1 stycznia 2018 roku, w związku z włączeniem Łomianek do I strefy biletowej, w miejsce Komunikacji Miasta Łomianek oraz linii 701, pojechały linie 150 i 250. 1 września 2018 roku, w związku z włączeniem Izabelina do I strefy biletowej, w miejsce linii 708, uruchomiono linię zwykłą 210.

Kraniec tramwajowy[]

Pętlę tramwajową, jako łezkę z dodatkowym torem w zespole Metro Młociny, wówczas pod nazwą Huta Warszawa, uruchomiono 22 lipca 1961 roku. Jako pierwszą, skierowano tutaj linię 17, a dwa lata później także linię 27. Przez kolejne dziesięć lat stan linii na krańcu się nie zmieniał, aż do momentu, kiedy to dołączyły tutaj linie 15 i 28. Także w 1973 roku, otwarto nową, całkowicie przebudowaną pętlę tramwajową z nowymi peronami, w kształcie terminala.

W 1977 roku skierowano tutaj kolejne linie tramwajowe, m. in. 11, 22 i 33. W 1981 roku, w miejsce linii 28, pojechała linia 6. W okresie od 1982 do 1984 roku swój kraniec miała tutaj także linia 5, a od 1985 roku jej miejsce zajęła linia 29. W 1986 roku zmieniono nazwę pętli na Huta. Od 1989 do 1990 roku swój kraniec miała tutaj ponowie linia 5. W 1992 roku usunięto stąd linię 11 i przez następne 12 lat utrzymywał się tutaj taki sam zestaw linii (6, 15, 17, 22, 27, 29 oraz 33).

W 2004 roku linię 29 zastąpiono linią 2. W 2006 roku wycofano stąd linię 2 i 27, a w zamian pojawiła się tutaj linia 13. Po otwarciu stacji metra Młociny i zmianie nazwy krańca na Metro Młociny, 27 października 2008 roku usunięto stąd linie 6, 13 oraz 15. W 2010 roku, z powodu budowy trasy oraz mostu Północnego, usunięto stąd linię 22. W latach 2010-2011 skrócono trasę linii 17 do Twardowskiej. W 2013 roku dołączyła tutaj także nowa linia 2 z Białołęki. W 2015 roku, po uruchomieniu centralnego odcinka II linii metra, skrócono tutaj trasę linii 6, a także uruchomiono nową linię 11. 2 maja 2017 roku wycofano stąd linię 17.

Układ przystanków[]

W zespole zatrzymują się następujące linie komunikacji miejskiej:

01:
stały: 114, 156, 184, 203, 210, 250, 409, Z12
na żądanie: N01, N02, N41, N44, N46, N58
dla wsiadających: 103
03:
stały: 114, 150, 156, 409, 511, 750, 850
na żądanie: N01, N02, N44, N46, N56, N58
dla wysiadających: 103
04:
stały: 184, 203, 210, 250, Z12
na żądanie: N41
05:
stały: 26, 33
06:
stały: 26, 33
07:
zawieszony
08 (peron 9):
stały: 26, 33
09 (peron 7):
dla wysiadających: 6
10 (peron 8):
zawieszony
11 (peron 6):
zawieszony
12 (peron 5):
dla wsiadających: 6
13 (peron 4):
zawieszony
14 (peron 3):
krańcowy: 26
15 (peron 2):
krańcowy: 33
16 (peron 1):
stały: 2^[1]
17 (peron 5):
krańcowy: 203
18 (peron 5):
krańcowy: 511
19 (peron 4):
krańcowy: 210, N58
20 (peron 4):
krańcowy: 800
okresowy krańcowy: 114
21 (peron 3):
krańcowy: 150, 750, N56
22 (peron 3):
krańcowy: 250
23 (peron 2):
krańcowy: 156, N02, N46, Z12
na żądanie: N44
24 (peron 2):
krańcowy: 184
25 (peron 1):
przewoźnicy prywatni
26 (peron 1):
przewoźnicy prywatni
28 (peron 9):
krańcowy: 2
71:
techniczny: 103