Zespół przystankowy Plac Piłsudskiego (nr 7027, rozkłady jazdy) – zespół przystanków autobusowych położonych w Śródmieściu, na placu Piłsudskiego oraz kraniec autobusowy położony u zbiegu ul. Focha i ul. Trębackiej.
Historia[]
Kraniec Plac Piłsudskiego, wówczas pod nazwą Plac Zwycięstwa został uruchomiony 1 listopada 1957 roku dla linii 106. Była to wtedy pętla uliczna, a autobusy zawracały poprzez okrążenie placu. Jako drugą, skierowano tutaj linię 122, która kończyła tutaj swoją trasę od 1959 do 1961 roku.
W 1964 roku pojawiła się tutaj okresowa linia 332, którą również usunięto stąd po trzech latach. W 1972 roku do kursującej tutaj 106, dołączyła linia 379, w której miejsce już dwa lata później pojechały linie 116-bis oraz 175. W 1975 roku skierowano tutaj linię 406, a rok później zniknęła stąd linia 116-bis. W 1977 roku przedłużono tu linię 193, którą już po kilku miesiącach zastąpiono linią 196. Pod koniec lat 70. XX wieku, w 1979 roku, pojawiła się tutaj linia 195, którą skierowano z powstającego Ursynowa.
W 1981 roku dołączyła tutaj pośpieszna linia 495. Kursowała ona tutaj jednak bardzo krótko, gdyż 19 sierpnia 1982 roku podjęto decyzję o likwidacji ulicznego krańca, co wiązało się ze zmianami tras kończących tutaj trasę autobusów. Od tego czasu, aż do 1989 roku w zespole żadna linia nie kończyła swojej trasy. Dnia 22 kwietnia 1989 roku przywrócono kraniec w tym miejscu, tym razem w formie terminala z jednym stanowiskiem.
Jako pierwsze, na nową pętle skierowano linie 107 oraz 144. Rok później, w 1990 roku, zmieniono nazwę krańca na Plac Piłsudskiego. W 1991 roku wycofano stąd linię 107, a w zamian pojawiły się tutaj linie 106, 148, 350 oraz 506, przy czym dwie ostatnie usunięto stąd już po kilku miesiącach, jednocześnie przywracając na kraniec linię 107. W 1994 roku linię 107 zastąpiono linią 114.
W 1996 roku linia 403 zastąpiła na pętli wycofane linie 114 oraz 148. W 1999 roku usunięto stąd też linię 403. W 2003 roku skierowano tutaj okresową linię 310, którą wycofano stąd w 2006 roku. W 2007 roku kraniec został rozbudowany - w miejsce jednego miejsca postojowego zyskał dwa, a kolejną ważna zmianą był wyjazd z pętli. Do 28 lutego 2007 roku wyjazd następował przez ulicę Trębacką do Krakowskiego Przedmieścia.
W okresie od 1 marca do 23 sierpnia 2007 roku prowadzone były prace związane z rozbudową pętli, a następnie od 24 sierpnia kraniec został przywrócony, z wyjazdem poprzez ulice Moliera, Senatorską i Miodową do Krakowskiego Przedmieścia. Po przebudowie, na pętle skierowano linie 100 oraz 175, przy czym już po kilku miesiącach, w miejsce linii 100, pojechała skrócona linia 195. Dnia 1 czerwca 2013 roku, w związku z projektem racjonalizacji tras autobusowych, w miejsce linii 195, pojechała 128.
Układ przystanków[]
W zespole zatrzymują się następujące linie komunikacji miejskiej:
- 01:
zawieszony - 02:
stały: 111
dla wysiadających: 128, 175 - 04:
dla wsiadających: 128 - 06:
dla wsiadających: 175
Galeria[]
.jpg "Plac Piłsudskiego 01 (by Kubar906).jpg (1,64 MB)")
| Krańce komunikacyjne w Śródmieściu |
|
Funkcjonujące: Bielańska • Browarna • Centrum • Dworzec Centralny • Emilii Plater • Konwiktorska • Mariensztat • Metro Politechnika • Metro Ratusz-Arsenał • Plac Bankowy • Plac Konstytucji • Plac Piłsudskiego • Plac Trzech Krzyży • Torwar |