Zespół przystankowy Wilanów

Ujednoznacznienie

Ten artykuł dotyczy zespołu przystankowego. Zobacz też: Wilanów.

Schemat rozmieszczenia przystanków w zespole Wilanów

Widok ogólny na pętlę (2015)

Autobus Solaris Urbino 18 electric na linii 116 podczas ładowania (2021)

Zespół przystankowy Wilanów (nr 3044, rozkłady jazdy) – zespół przystanków i krańców autobusowych, położony w Wilanowie, przy skrzyżowaniu al. Wilanowskiej i ul. Przyczółkowej.

Na pętli autobusowej znajduje się największa stacja ładowarek pantografowych w Warszawie, jak i w Polsce.

Historia 

Kraniec Wilanów został uruchomiony 20 października 1952 roku, jako kraniec autobusowy oraz tramwajowy. Jako pierwsza, na nową pętle pojechała linia 103. W 1955 roku w jej miejsce skierowano linię 107, którą po dwóch latach zastąpiono linią 139. W 1959 roku dołączyła do niej linia 151.

W 1964 roku skierowano tutaj linię 164, a rok później również nocną linię 618. W 1970 roku linię 618 zamieniono na linię 603. Bardzo duże zmiany przyniósł rok 1973 roku, kiedy to po całkowitej likwidacji linii tramwajowej do Wilanowa, a także po przebudowie ulic Powsińskiej oraz Wiertniczej, kraniec został gruntownie przebudowy do obecnego kształtu - terminala z sześcioma stanowiskami.

W tym samym roku na pętlę skierowano linię 180, którą kończy tutaj swój bieg aż do dzisiaj. W 1974 roku dołączyła tutaj pośpieszna linia B, a dwa lata później także linia 193. W 1977 roku pojawiła się tutaj nocna linia 611, rok później skierowano tutaj podmiejską linię 210, a w 1979 roku, w miejsce linii 151, pojechała linia 140, którą wycofano stąd już po niecałych dwóch latach. W 1985 roku, w związku ze zmianą oznaczeń linii podmiejskich, w miejsce linii 210, pojechała linia 710. W 1988 roku, obok linii 710, dołączyła tutaj także linia 724.

W 1989 roku na pętli pojawiła się linia 422, którą już po niecałych dwóch latach zastąpiła linia 122. Również w 1991 roku zniknęła stąd linia 139 oraz 193, w miejsce których pojechała linia 130. Duże zmiany zaszły w 1992 roku, kiedy to zniknęły stąd linie nocne (603, 611), podmiejskie (710, 724), a linię B przekształcono w linię 522, jednocześnie kierując tutaj linię E-2. W 1993 roku linię 164 zastąpiła linia 165. W 1995 roku dołączyła tutaj linia 410, a także w miejsce wycofanej stąd linii 122, pojawiła się tutaj linia 116. Trzy lata później, w 1998 roku, pojawiła się tutaj także linia 414, którą wycofano stąd w 2001 roku.

W 2002 roku zaszło kilka ważnych zmian na pętli, wówczas m. in. skierowano tutaj linie 117, 163 oraz 164, jednocześnie wycofując stąd linie 165 oraz 410, z tym, że linię 164 wycofano stąd już po kilku miesiącach. Przez kolejne kilka lat na krańcu nie dochodziło do większych zmian, do 2007 roku kiedy to w wyniku nocnej rewolucji skierowano tutaj linię N01. W 2009 roku, od 30 września do 24 listopada, pętla została przebudowana - wymieniono kostkę, odnowiono budynek ekspedycji oraz postawione zostały 3 nowe wiaty. Chodniki zostały przystosowane dla osób niepełnosprawnych - a także pojawiły się płyty ze specjalnymi wypustkami.

Rok później, w 2010 roku, w miejsce linii 522, pojechała okresowa linia 422, a także pojawiła się tutaj strefowa linia 725. W 2011 roku usunięto stąd linię 422. W 2013 roku, w związku z projektem z racjonalizacji tras autobusowych w Warszawie, z pętli zniknęły linie 117, 130 oraz N01, a w zamian pojawiły się tutaj linie 317, 742 oraz część kursów linii 519. W 2014 roku na krańcu zawitała nowa linia 379, która wykonywała zaledwie jeden półkurs rano, dowożąc dzieci z Miasteczka Wilanów do pobliskiej szkoły - ZS 79.

W lipcu oraz sierpniu 2018 roku, w związku z remontem chodnika w ciągu ulic Wiertnicza – Przyczółkowa – al. Wilanowska, wyremontowane zostały zatoki przystankowe przy przystankach nr 02, 06, 08, 10, 12. Dnia 1 września 2018 roku, w związku z włączeniem Konstancina–Jeziorny do I strefy biletowej, w miejsce linii 725 pojechała linia 264, a dodatkowo, od 24 września 2018 roku, w związku z otwarciem dla autobusów ciągu ulic Korbońskiego – Rosnowskiego – Relaksowa, z krańca zniknęła linia 742, a także linie 710 oraz 724, a w ich miejsce pojechały nowe linie 251 oraz 339.

Tego samego dnia przywrócone zostało kursowanie linii 130, uruchomione zostały kursy wydłużone linii 131, a także wprowadzono zmiany w ustawieniu linii na pętli – dla linii 163 oraz 264 jako krańcowy obowiązywał przystanek 03, zamiast 04, a dla linii 519 jako krańcowy obowiązywał przystanek 12, zamiast 03.

29 listopada 2021 roku uruchomiono na pętli największą stację ładowania autobusów elektrycznych w Warszawie. Urządzenia o łącznej mocy 2,4 MW zostały dopuszczone do użytkowania przez Urząd Dozoru Technicznego i Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego. Zapewniają one prąd autobusom elektrycznym.

1 listopada 2024 roku z pętli została wycofana linia 519, natomiast 16 listopada 2024 roku z pętli zostały wycofane linie 163, 264 i 379, jednocześnie kraniec uzyskała linia 263.

Układ przystanków

W zespole zatrzymują się następujące linie komunikacji miejskiej:

• 01:
  stały: 164, 251, 263, 519
  na żądanie: N31, N50
• 02:
  stały: 116, 164, 251, 317, 519, E-2
  na żądanie: N31, N50
• 03:
  okresowy krańcowy: 131
• 04:
  krańcowy: 180
• 05:
  krańcowy: 317
• 06:
  krańcowy: 263
  okresowy krańcowy: 164
• 07:
  krańcowy: 116
• 08:
  stały: 263
  okresowy stały: 164
• 10:
  na żądanie: N31
• 12:
  krańcowy: E-2

Linki zewnętrzne

• Historia pętli autobusowej w serwisie omni-bus.eu, link zarchiwizowany 08.02.2025.